Toyota Corolla 2026: la edición extrema de 730 unidades con ADN de Nürburgring
Desarrollado por Toyota GAZOO Racing tras severas pruebas en Nürburgring, el hatchback deportivo reduce su peso en 30 kg y suma soluciones de competición.
Toyota GR Corolla 2026
La división deportiva de la marca japonesa presentó el Toyota GRMN Corolla 2026, la variante más prestacional y enfocada a pistas del utilitario deportivo compacto. Desarrollado a partir de la experiencia obtenida en la serie de resistencia Super Taikyu y bajo la supervisión directa de Akio Toyoda (alias Morizo), el modelo fue puesto a prueba en el trazado de Nürburgring para afinar el chasis, la rigidez torsional y la respuesta aerodinámica.
Fabricado de manera artesanal en la planta de Motomachi, Japón, su producción estará limitada a 730 unidades a nivel mundial con un precio de comercialización inicial de USD 64.360. Estará disponible en los tonos de pintura exclusivos Zero Gravity y Gravel.
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Aerodinámica de competición y chasis preparado para Nürburgring
Las modificaciones exteriores se derivan de la participación del prototipo con motor de hidrógeno en las carreras de resistencia. Incorpora tomas de aire específicas en el capó y en los guardabarros delanteros, faldones laterales y un alerón posterior de carbono con mecanismo de regulación manual en cinco posiciones:
Esquema de suspensión: Equipa amortiguadores monotubo con resortes de rebote interno que reducen el despeje y mantienen las ruedas apoyadas firmemente sobre el asfalto en maniobras de viraje bajo elevadas fuerzas G.
Tracción y dirección: La tracción integral GR-FOUR cuenta con una calibración propia para aceleraciones en recta y una entrega de torque optimizada sobre el tren posterior al entrar a curvas rápidas. El sistema de dirección asistida (EPS) fue recalibrado para ofrecer mayor resistencia y precisión en pista.
Frenos y neumáticos: Monta cauchos Michelin Pilot Sport Cup 2 montados sobre llantas forjadas de aleación ligera.
Motorización: mayor par motor y menor peso
El motor de tres cilindros y 1.6 litros turboalimentado recibió mejoras en la gestión electrónica y componentes mecánicos inspirados en el Corolla de competición. El torque máximo se incrementó a 410 Nm , concentrando la entrega de fuerza en la franja media de utilización (entre las 4.000 y 4.600 rpm).
Reducción de peso y refrigeración: Para optimizar el rendimiento térmico en pista, el GRMN Corolla suma un sistema de pulverización de agua sobre el intercooler e integra un conducto de admisión de aire fresco. En pos de maximizar la relación peso-potencia, se eliminaron por completo los asientos traseros, logrando reducir el peso total del vehículo en 30 kg .
Habitáculo enfocado en la conducción y conectividad
El interior reemplaza el puesto de mando convencional por una atmósfera de competición. Equipa butacas deportivas del tipo semibutaca tapizadas en gamuza Brin Naub de tono negro y rojo, con apoyos laterales reforzados.
El panel de instrumentos luce detalles en fibra de carbono moldeada en Motomachi, apliques metálicos en rojo Alumite sobre la palanca de cambios y las contrapuertas, una placa numerada de edición limitada y la firma gráfica de Morizo.
En materia tecnológica, incluye de serie un cuadro de instrumentos totalmente digital de 12,3 pulgadas y la central multimedia con pantalla táctil de 8 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica.
Especificaciones y datos clave del GRMN Corolla
El vehículo dispone de una potencia optimizada con un par de 410 Nm, tracción integral GR-FOUR, transmisión manual y una reducción de peso de 30 kg al suprimir la segunda fila de asientos. La tirada mundial se limita a 730 unidades a un valor de USD 64.360.