Avanza la privatización: cuál es la cuota de mercado de Aerolíneas Argentinas
Comienza una semana importante para los planes del Gobierno de Javier Milei de privatizar Aerolíneas Argentinas. La Cámara de Diputados avanzará este martes con el debate de los proyectos de ley para la venta de la compañía estatal, luego de que fracasara meses atrás el intento de incluir esa iniciativa dentro de la Ley Bases.
Las comisiones de Transportes y de Presupuesto y Hacienda tratarán en plenario conseguir un dictamen para poder llevar al recinto un proyecto consensuado sobre la privatización para la próxima sesión.
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La discusión sobre el futuro de la aerolínea de bandera se produce en un contexto de baja en la actividad del mercado aéreo de cabotaje. Septiembre fue otro mes negativo. Una tendencia que viene desde abril.
Los precios internos en materia de turismo se dispararon y quedaron en valores elevados medidos en pesos, pero también en dólares, lo que alienta a un sector de la sociedad a optar por los destinos del exterior a la hora de pensar en turismo.
El encarecimiento en dólares de la Argentina también provocó la caída del número de visitantes extranjeros que ya no ven atractivo hacer turismo por el país debido a los altos precios traducidos a la moneda extranjera.
En números
La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) presentó el último informe sobre el movimiento aéreo en el país. La cantidad de pasajeros transportados en vuelos de cabotaje cayó 12,7% en septiembre respecto a igual mes del año pasado.
Después del cierre de las operaciones por la pandemia, el mercado aéreo vino creciendo, mes a mes, contra el año anterior hasta abril, que tuvo una baja de 10,3%. En mayo la baja fue de 22.9% y esa tendencia se mantiene hasta ahora.
El mes pasado se movilizaron por el país 1.274.000 pasajeros contra 1.459.000 en junio del 2023. Si se lo compara con agosto pasado también se redujo la cantidad de viajeros ya que ese mes había sido de 1.361.000.
Si se mide por la cantidad de vuelos, también se produjo una disminución. En este caso, la baja fue de 9,8% al pasar de 12.061 vuelos de cabotaje durante septiembre del 2023 a 10.878 el mes pasado.
El mercado de cabotaje es el centro del negocio ya que en el plano internacional la competencia es mayor y la línea de bandera no domina la mayoría de las operaciones. Su participación es del 22% de la cantidad de pasajeros transportados.
Por ese motivo, con la posible privatización de Aerolíneas Argentinas el mercado más atractivo para los posibles compradores es el interno, ya que la compañía estatal lidera ampliamente las operaciones.
Según el informe de la ANAC, la participación de la línea de bandera en el segmento interno es del 64%, medido en la cantidad de pasajeros transportados en septiembre. Esto implica una suba de dos puntos porcentuales respecto a un año atrás. El resto del mercado es manejado por un grupo de aerolíneas privadas.
La segunda empresa que opera vuelos internos es Flybondi, con 21% del volumen de pasajeros transportados. En septiembre del 2023, esta low cost tenía una participación de 20%.
El ranking lo continúa JetSmart con 12% del mercado, unos cuatro puntos porcentuales menos que hace doce meses. En este caso, la baja de su cuota de operaciones se debe a una decisión de esta low cost de fortalecer su presencia en el segmento regional más que de cabotaje.
Luego viene Andes, con 2,9% de los pasajeros transportados, mientras que American Jet cuenta con sólo 0,1% de participación. La entrada de un nuevo jugador privado podría provocar un cambio en la relación de fuerzas en este segmento.
Un tema importante es que, en la actualidad, Aerolíneas Argentinas sostiene su participación en base a las prácticas desleales por parte de los gremios, a través de diferentes medidas de fuerza, que afecta a la competencia privada.
En un contexto tan conflictivo, se desalienta la apuesta a mayores inversiones por parte de estas compañías que deben lidiar con medidas de boicot permanente.
En un cambio de relación de fuerzas, la competencia sería más transparente y no necesariamente la empresa que se llegara a hacer cargo de Aerolíneas Argentinas podría mantener la misma cuota de mercado.