El Gobierno piensa eliminar líneas de colectivos en el AMBA y fusionar recorridos
El Gobierno tiene decidido no aumentar el valor del boleto ni el los subsidios para el servicio de colectivos en el Área Metropolitana de Buenos Aires. El Ministerio de Economía considera que cualquier alteración de ese tipo afectará el índice de inflación y es un pecado capital para la gestión libertaria.
Funcionarios del Palacio de Hacienda les comunicaron esta definición a los empresarios que cuentan con las líneas nacionales. "La ecuación no cierra por ningún lado y no se inclinan por ninguna de las dos opciones viables para mantener los servicios", indicaron a este medio desde las compañías.
La única novedad que comentaron desde la Secretaría de Transporte es retomar "el análisis de las estructuras de costos" para "eficientizar" el gasto, distribuyéndolo en las prioridades que tenga el Ejecutivo para el sistema de transporte público.
Si bien el presidente Javier Milei "sinceró" en buena parte el valor de la tarifa (un 600%), las cámaras que nuclean al sector afirman que el desfasaje en materia de subsidios es aún más grande que ese porcentaje.
La tensión creció en marzo, cuando el Gobierno confirmó la quita de subsidios a 1637 colectivos en medio del conflicto salarial entre las empresas de transporte y el ministro de Economía, Luis Caputo.
El vocero presidencial, Manuel Adorni, había señalado que la decisión se tomó "a partir de un estudio que determinó graves irregularidades". Denunció que "el Estado repartía subsidios para un parque automotor de 18.300 colectivos pero nunca se controló si esta era la cantidad que transitaba por el AMBA". En ese sentido, aseguró que "se subsidiaba una oferta inexistente y tampoco se controlaba si esa cantidad era la necesaria o si la flota era la adecuada".
"Con esto se desmantela un grifo de derroche, ineficiencia y oscuridad que nos salía muy caro a todos", planteó el portavoz, quien cerró: "Con la implementación de este nuevo sistema se va a determinar el trayecto real de cada unidad para hacer más eficiente el servicio del transporte de personas".
Ese concepto que había utilizado Adorni se recicló para esta etapa. Importantes fuentes de Casa Rosada informaron a MDZ que la intención del Gobierno es apelar a "corregir más falencias que presenta el servicio, buscando que el gasto esté 100% justificado".
Es en ese marco que el Gobierno piensa en distintas alterativas para "optimizar" el sistema de transporte público. Se trata de un paquete de medidas que tienen arriba de la mesa el ministro Luis Caputo y el secretario de Transporte, Franco Mogetta.
Dentro del análisis de las auditorias que está realizando la Nación se vislumbra que hay determinadas líneas de colectivo sin la suficiente demanda en determinados recorridos que conectan la Capital Federal y el Conurbano bonaerense. Fuentes inobjetables de las áreas intervinientes señalan que "la idea es fusionar líneas que cuenten con recorridos similares". Creen que hay varias líneas que tienen "superposición" de cobertura, por lo que podría eliminarse una y subsistir la otra.
Se trata de una acción que los empresarios están al tanto, aunque de manera preliminar. "Nos contaron esa idea de fusionar líneas y sacar unidades para ahorrarse esos gastos, pero todavía no avanzaron", indicó una fuente empresaria, consultada por MDZ.
"Habría que decirle a la gente que esa medida significaría que queden barrios desconectados y provocaría que haya colectivos abarrotados de gente, con las mismas o parecidas frecuencias a las que hoy ya tienen", alertó un empresario.
Desde las compañías indican que "hay choferes que hasta los golpearon por estar 30 o 40 minutos sin pasar". "Esta medida podría agravar más la situación, ni hablar que deteriorará aún más las unidades", agregan.
El Gobierno solo tiene jurisdicción para disponer sobre aquellas líneas que circulan entre la Ciudad y el Conurbano, pero no así con los colectivos de estricta circulación por la Provincia o la Capital Federal, donde Axel Kicillof y Jorge Macri, respectivamente, tienen facultades. De hecho, en el Gobierno porteño también se piensa en ideas parecidas en algunas líneas de escaso volumen de pasajeros. En la Provincia se resisten a esa reconfiguración, pero tampoco proponen incrementar los subsidios. Sin embargo, sí se autorizó este viernes en la Provincia un aumento del 10% en el valor del boleto, que se implementará a partir del 1 de marzo.