El nuevo Ford Mustang es el más rápido por esta razón ¿ilegal?
En su tarea de volver a conquistar Le Mans, como se ilustró en la película de 2019 protagonizada por Matt Damon y Christian Bale, Ford se encuentra desarrollando el Mustang más rápido de la historia.
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Cuando el primer Mustang GTD tome las 73 curvas de Nürburgring su objetivo será alcanzar un tiempo inferior a siete minutos gracias a una tecnología aerodinámica activa nunca antes utilizada en un vehículo legal de Ford de calle e ilegal en deportivos de carreras de clase GT3.
El corazón del rendimiento aerodinámico del deportivo es su sistema de reducción de resistencia que utiliza un sistema hidráulico que puede cambiar el ángulo del alerón trasero y activar aletas debajo de la parte delantera del automóvil para encontrar exactamente el equilibrio adecuado entre el flujo de aire para la velocidad y la carga aerodinámica para el agarre.
"Cada superficie, abertura de la carrocería y ventilación sobre y debajo de la carrocería del Mustang GTD es funcional", dijo Greg Goodall, ingeniero jefe del programa del Mustang GTD. “Una parte del aire se dirige a la refrigeración, otra a la aerodinámica y la carga aerodinámica. Todo ello para ayudar a GTD a ir más rápido o mantenerse en el pavimento sin importar las condiciones”.
Cuando el Mustang toma curvas cerradas y el agarre se vuelve más relevante que la velocidad, el DRS cierra el elemento principal del ala y el flap para crear un perfil aerodinámico integrado para generar carga aerodinámica adicional en la parte trasera del vehículo. Esto le permite al GTD ir más rápido en las curvas sin perder agarre.
El Ford Mustang GTD cuenta con el motor 5.2 V8 Turbo que desarrolla una potencia estimada de 800 HP a 7.400 rpm, acompañado por un eje trasero de doble embrague y 8 velocidades.
Al mismo tiempo, los bajos delanteros tienen forma de quilla que ayuda a evacuar el aire entrante a través de los espacios de las ruedas delanteras y las grandes rejillas de los guardabarros para crear un área de menor presión que actúa como succión para ayudar a mantener la parte delantera estable en las curvas.
Con el objetivo de dominar Le Mans 2024, el equipo del Mustang GTD continúa refinando la aerodinámica del superdeportivo a través de miles de horas de simulación virtual. ¿Podrán logralo?