La triste razón por la que Citroën dejó de fabricar el 2CV

En el Salón del Automóvil de París de 1948 se esperaba con expectación la llegada de un nuevo modelo de Citroën que apuntaba a ser un vehículo pequeño y práctico pensado para el uso urbano como rural.

El nuevo Citroën debía ser capaz de transportar un cesto de huevos por un campo sembrado sin que se rompiera ninguno, además de 50 Kg de mercancías. Además, debía ser fácil de conducir por alguien sin experiencia al volante, tener bajos costes de mantenimiento y consumir, como máximo, 3 litros de combustible cada 100 kilómetros.

La sorpresa fue mayúscula cuando Pierre Boulanger, Director General de Citroën, retiró el velo que cubría el nuevo modelo ante un público selecto. “Aquí está el coche del futuro”, dijo Boulanger ante una sorprendida audiencia, encabezada por el entonces Presidente de la República Francesa, Vincent Auriol.

El 2CV era un vehículo sencillo, propulsado por un motor de 375 cm3 refrigerado por aire, con transmisión de cuatro velocidades y 9 HP que era enviada a las ruedas delanteras, una novedad para la época ya que el parque automotor del momento estaba plagado de automóviles con tracción trasera.

España en particular fue un país en donde tuvo un notable éxito. Las características de este modelo lo hicieron muy habitual en las rutas del país. Durante décadas, el 2CV furgoneta, pintado en gris, fue el vehículo más habitual de organismos tan esenciales como Correos y Telégrafos y la Compañía Telefónica Nacional de España. Incluso la Guardia Civil y las unidades de Montaña del Ejército se hicieron con varias unidades del Citroën 2CV Sahara, un 4x4 antecesor de los SUV actuales. 

El Citroën 2CV se mantuvo con salud de hierro durante los años 70 y 80, pero las reglamentaciones medioambientales y de seguridad fueron limitando sus ventas en cada vez más países. Además, su fabricación seguía siendo manual, por lo que su coste se disparaba frente a los modelos de la época, en los que los robots tenían cada vez un papel más importante.

Tras el cierre de la fábrica francesa de Levallois-Perret en los años 80, el Citroën 2CV pasó a fabricarse en la planta portuguesa de Mangualde donde, a las 16 horas del 27 de junio de 1990, saldría el último 2CV tras 41 años de vida comercial y más de 5 millones de unidades vendidas en todo el mundo.