Contacto en Mendoza: la Maverick de Ford ya es referente
Hace apenas un mes y medio, Ford lanzó en Argentina la preventa de su novedosa camioneta compacta Maverick, producida sobre la base de la también novedosa Bronco Sport, una camioneta urbana de exquisito diseño, calidad y prestaciones.
Como suele pasar en estos casos, cuando un vehículo es importado (en este caso desde México), en épocas de escasas divisas, Ford abrió una lista de espera para lo clientes interesados. Al mismo tiempo, muestra de a poco el producto, primero en Buenos Aires y luego en el interior a través de su red oficial de concesionarios, muy amplia por cierto.
Así fue que pudimos tener un primer contacto con la nueva Ford Maverick. En Ford Goldstein pudimos verla, tocarla, subirnos, aunque no la manejamos, pero sin duda la primera impresión es muy buena. Igual a la que tenían las decenas de clientes que se acercaron al saló de ventas para verla. Con algunos charlamos, y lo que impresionaba eran dos cosas: diseño y calidad.
La Ford Maverik vino a hacerse referente de un segmento novedoso, abierto por Fiat Toro y Renault Oroch hace apenas unos pocos años, pero que pronto encontró lugar en el mercado porque vino a satisfacer la necesidad de personas que querían una camioneta pero las medianas le quedaban grandes.
El impacto fue tal que el camino abierto por Fiat y Renault rápidamente comenzó a ser codiciado por pesos pesados de la industria, como Ford con Maverick y Chevrolet con Montana, de inminente lanzamiento.
Pero volviendo al producto del Óvalo, terminaciones, calidad de materiales, encastres, soluciones ingeniosas, una presentación sin fisuras, todo ese combo es el que más llama la atención de Maverick, que al mismo tiempo es, a la vista, una Ranger 2023 pequeña, o la versión mini de la Ford F-150. Es que la continuidad en el diseño de las pick ups de Ford potencian a cada modelo. En esta nota ya analizábamos cómo Ranger elevaba la vara para la competencia. Y pasa lo mismo con Maverick.
En Argentina, Maverick se ofrecerá en dos niveles de equipamiento, XLT y Lariat, con la misma motorización: el motor Ecoboost 2.0 litros turbonaftero de impresionantes 253 cv de potencia y 380 nm de torque, asociado a una caja automática de 8 marchas. La versión XLT cuenta con tracción 4x2 mientras que la versión Lariat se destaca por su paquete de equipamiento FX4 (tracción integral AWD, gancho de remolque, suspensión off road).
Por el momento, y según información oficial, todas las Maverick que llegarán al país entre enero y febrero están vendidas. Sin dudas que cuando comiencen a verse en la calle, acapararán más interés, y muchos que hoy tienen o piensas en una pick up mediana (como Ranger), optarán por una compacta como Maverick. Recordemos que las condiciones del mercado argentino la benefician: viene de México (0% de arancel de importación) y cuenta también con ventajas impositivas por ser un vehículo comercial (camioneta). El problema está en la planta mexicana que la produce, ya que también abastece al mercado de EEUU.
Con todo, estamos ante un gran producto, una camioneta que sin dudas va a ser referente del segmento y que, incluso, le peleará cliente a las hoy reinas del mercado argentino: las puck ups medianas.