Llega al país una importante empresa de servicios aeroportuarios
Impulsada por la desregulación del sector implementada por el Gobierno nacional desde septiembre, MNZS S.A. se sumará en los próximos días a la oferta de servicios de rampa en los aeropuertos de Argentina. Esta empresa será la encargada de prestar servicios de atención de aeronaves en tierra en todos los aeródromos y aeropuertos del país.
La presentación abarca a todas las operadoras aéreas nacionales o extranjeras, ya sea vuelos domésticos o internacionales. Los trámites pertinentes ya fueron iniciados ante la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), por lo que en los próximos días se emitiría la habilitación correspondiente para el inicio de las operaciones, confirmaron fuentes aeroportuarias a Noticias Argentinas.
MNZS S.A. está representada por los abogados locales de Menzies Aviation, Diego Ferrari y Sebastián Villa, del estudio Cambiaso & Ferrari. “Ya estamos constituidos como empresa y vamos a iniciar a la brevedad el proceso de obtención de licencias y permisos con la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Nos gustaría creer que en seis semanas aproximadamente estaremos operativos”, dijeron los directivos de la firma en una publicación de La Nación.
La compañía radicada en Gran Bretaña, cuenta con capitales kuwaitíes y se ha instalado en los últimos años en América, con siete nuevos países y más de una docena de aeropuertos. En diciembre pasado, los directivos explicaron que el plan de negocios prevé una participación gradual en el mercado, con servicios tanto para aerolíneas low cost como regulares y también de carga. “Nuestros objetivos son convertirnos en socios estratégicos de Aeropuertos Argentina y las aerolíneas que operan en toda la red de aeropuertos, crear una sinergia importante con ellas y generar puestos de trabajo”, agregaron.
La desregulación de los servicios de rampa se concretó a través de la resolución 326/24 que fue publicada el 18 de septiembre en el Boletín Oficial, mediante la cual el Gobierno eliminó y simplificó los requisitos para la habilitación de más operadores aerocomerciales y estableció que las empresas no solo pueden autoproveerse el servicio de rampas en los aeropuertos, sino también pueden ofrecerlo a otras compañías terminando con el monopolio de Intercargo.