Puente del río Mendoza en Luján: los detalles de la obra que anunció Alfredo Cornejo
La espera parece estar llegando a su fin. El gobernador de Mendoza, Alfredo Cornejo, anunció este 1 de mayo ante la Asamblea Legislativa que a fin de mes se abrirá la licitación para construir el nuevo puente sobre el Río Mendoza, en la Ruta Provincial 15, en el departamento de Luján de Cuyo. La obra tendrá entre 8 y 14 meses de ejecución y busca saldar una deuda histórica con una comunidad que desde hace décadas reclama una mejor conexión entre el norte y el sur del departamento.
El actual puente de hierro, construido décadas atrás, es angosto y solo permite el paso de vehículos particulares, lo que representa una traba para el tránsito creciente y especialmente para la circulación del transporte público. Desde hace años, tanto vecinos como autoridades locales vienen reclamando una solución de fondo, que ahora empieza a tomar forma concreta.
Durante su discurso, Cornejo también explicó que esta y otras obras se financiarán con el Fondo del Resarcimiento por los perjuicios de la Promoción Industrial, es decir, con parte del dinero que originalmente estaba destinado al proyecto de Portezuelo del Viento. "Es otro paso más que damos buscando eliminar las diferencias que la geografía impone a través del río", dijo el mandatario provincial al justificar la obra.
Desde el municipio de Luján de Cuyo, Esteban Allasino, también se mostró alineado con la iniciativa y ratificó -en dialogo con MDZ- que la obra conectará el Parque Urbano de Luján con la calle Quintana, reforzando así el vínculo entre zonas como Agrelo, Perdriel o Ugarteche, con Drummond, Carrodilla y la Ciudad de Luján.
"El puente se va a construir al lado del puente de hierro, unos metros al oeste. Tendrá 300 metros de largo y dos carriles amplios con zonas de seguridad a los costados. El puente de hierro quedará para uso exclusivo de peatones y ciclistas", explicó el jefe comunal. Uno de los beneficios principales del puente será la conectividad del transporte urbano. Actualmente, los colectivos tienen que salir por Quintana, subir al Acceso Sur y entrar a los barrios. Eso demora unos 15 minutos.
"El puente acortará tiempos y kilómetros recorridos, por lo tanto, será una obra con repago porque todos los mendocinos vamos a ahorrar en los subsidios que se pagan a las empresas de transporte público", profundizó Allasino sobre la relevancia de construir.
Durante una visita de MDZ al lugar, se pudo observar mucho movimiento peatonal y vehicular, a pesar de tratarse de un entorno visualmente tranquilo. Después de la relocalización de las familias del Bajo Luján, el entorno se ha transformado notablemente: hay nueva iluminación, espacios más limpios y hasta una cancha de hockey municipal que le dio otra vida al lugar. La expectativa es que el nuevo puente termine de consolidar ese crecimiento urbano.
La promesa de un puente nuevo sobre este tramo del río no es nueva. En 2016, se realizaron mejoras sobre la estructura de hierro, aunque sin resolver el problema de fondo. En 2022, el plan volvió a tomar impulso con el anuncio de construcción del exintendente Sebastián Bragagnolo, pero recién ahora llega a una instancia concreta con fecha definida de licitación.
Así, esta infraestructura largamente esperada podría convertirse finalmente en una realidad. Y no solo por lo simbólico, sino por lo práctico: mejorar el tránsito, permitir el paso del transporte público, conectar distritos postergados y potenciar el desarrollo de una zona clave para el Gran Mendoza.