Levantaron barreras en peajes de Buenos Aires y Córdoba: cuál fue el motivo
Como medida de lucha en solidaridad con los 500 empleados cesanteados, los trabajadores de los peajes de la empresa Corredores Viales, que va desde Rosario a Buenos Aires y Córdoba, tomaron la decisión de levantar las barreras desde las 6 de la mañana de este martes por tiempo indeterminado. Los despidos se dieron en la empresa Crusa (Caminos del Río Uruguay Sociedad Anónima) luego de la finalización de la concesión de dicha empresa en el puente Rosario-Victoria.
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El secretario general del Sutpa (Sindicato Único de Trabajadores de Peajes y Afines), Cristian Palle, del gremio nacional, declaró: “Siguen las barreras levantadas y el paro por tiempo indeterminado en el peaje del puente Rosario-Victoria, y desde este martes a las 6 comenzó la misma medida en cabinas de peajes correspondientes a Corredores Viales, como las autopistas a Buenos Aires y a Córdoba, con seis mil kilómetros de ruta, en solidaridad con los compañeros despedidos en el peaje del puente Rosario-Victoria”.
Palle reveló a La Capital: “Ayer (lunes) esperamos un fallo de la jueza Paula Hualde (del Juzgado Federal Número 9, de Buenos Aires), que lo hizo a favor del decreto del Estado, y también participamos de una audiencia en la Secretaría de Trabajo, a la que faltaron los representantes de la Secretaría de Transporte y de Vialidad Nacional: el gobierno nacional no se hace cargo de nada”.
El secretario general del Sutpa explicó cuál es el objetivo de esta medida adoptada por el sindicato: “La empresa Corredores Viales Sociedad Anónima pertenece en un 51 por ciento a Vialidad Nacional y en un 49 por ciento a la Secretaría de Transporte y al Ministerio de Economía. Justamente Vialidad y Transporte faltaron a la audiencia en Trabajo, así que nuestro objetivo es que los representantes de ambos organismos se sienten a negociar y a buscarle una salida a este drama económico y social por el que atraviesan los 500 trabajadores despedidos por Crusa, en el peaje del puente Rosario-Victoria”.
Además, manifestó que: “Por la Ley de Contrato de Trabajo, los trabajadores despedidos —que ni siquiera fueron notificados con un telegrama— deben cobrar la indemnización junto con la liquidación final, que incluye el último salario, entre otros ítems, así que vamos a reclamar judicialmente el pago de sus haberes, como corresponde legalmente”.
Palle contó que solamente el Senado de Entre Ríos presentó un proyecto para mantener a los 500 trabajadores del peaje, mientras que el secretario de Transporte de Santa Fe dijo que “el puente Rosario-Victoria no es de nuestra competencia”.
Explicó que, más allá de que los usuarios encuentren las barreras levantadas, advirtió: “Los trabajadores del peaje no sólo cobran, sino que mantienen las rutas, algo que ahora dejaron de hacer, sobre todo en la Ruta Nacional 174 y en la 12 y en la 14, que, si dejan de tener mantenimiento, van a correr la misma suerte que las rutas 11 y 33, que fueron abandonadas por el Estado nacional”.