Servicio de grúa en el seguro del auto: el impacto para el cliente luego de la "marcha atrás" del Gobierno
Luego de que durante toda la semana las aseguradoras de todo el país le avisaran a sus clientes que entre el 1 y el 24 de julio iban a dejar de prestarles el servicio de grúa de forma obligatoria, este viernes por la noche la Superintendencia de Seguros de la Nación metió un brusco cambio de sentido en la medida.
Finalmente, esto no sucederá y la norma quedará como ya se conoce. Los productores asesores de seguros marcan que "se deben hacer mejoras" y sostienen que la medida no iba a bajar los costos para los usuarios. El dato de los casos mensuales y el enorme porcentaje de asistencia por desperfecto mecánico reflejan que la "marcha atrás" puede tener un impacto positivo para el usuario.
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"Se firmó una resolución que deroga la anterior, por lo que vuelve a estar el servicio de remolque y grúas en los mismos términos que estaba antes", dijeron fuentes de la SSN. La modificación, de haber seguido adelante, implicaba además que las aseguradoras ya no estuvieran obligadas a cubrir los "desperfectos o problemas mecánicos, de batería, de arranque, eléctricos, pinchaduras, cortaduras y/o reventones de las cámaras o cubiertas o falta de combustible". Solo tendrían la obligación de cubrir los costos de grúa y auxilio mecánico en los casos de "accidente, incendio y robo y/o hurto".
MDZ Online se contactó con productores asesores de seguros y los mismos indicaron que la primera impresión es que "el problema se visibilizó". Las aseguradoras rosquearon durante mucho tiempo para que este servicio se quite en casos de desperfectos mecánicos y que el mismo se cobre como adicional o que el cliente tenga que "rebuscarselas" en caso de quedarse varado.
De hecho, varios asesores marcaron que las aseguradoras comenzaron a "pagar tarde" los servicios a los proveedores ajustando los costos que prestaban ese servicio. "La cuerda se estira hasta que se rompe, en esta administración era más permeable que se tomara el reclamo de las empresas, de hecho así se avanzó. Pero nos encontramos con la sorpresa de que la gente, si bien reconocía que el servicio no era bueno, no significaba que lo tengan que sacar. Es necesario realmente ese servicio", destacó en diálogo con MDZ Online el productor de seguros Edgardo Juchniuk.
"Lo bueno de todo esto es que se visibilizó, ojalá los sectores mejoren el servicio de asistencia y se aproveche la oportunidad. Los puntos grises como quedarse en la ruta y que solamente una sola persona pueda viajar dentro de la grúa, dejando a la familia en otro lado, es por ejemplo algo que debe solucionarse", remarcó Juchniuk.
Sobre los costos, el "beneficio" que podrían obtener los usuarios al no contar con la asistencia en caso de desperfecto iba a ser prácticamente imperceptible en futuras pólizas. Se hablaba de que los afectados iban a ser casi 12 millones de clientes y que el costo de la póliza (si es que bajaba) lo iba a hacer en un orden de los $1.000, en pólizas que tienen valores que van por encima de los $30.000 luego de los últimos aumentos.
Un dato no menor a tener en cuenta es que el 90% de los casos de asistencia del servicio de grúa se realizaban por desperfectos mecánicos como problemas en la batería, problemas eléctricos y pinchaduras. El resto se dividía entre casos de accidentes, robos, incendios o distintos siniestros según pudo saber MDZ. Los casos mensuales ascienden a 170.000 en todo el país.