Por qué crece más la demanda de vuelos internacionales que la de cabotaje
La tendencia del nivel de actividad del mercado aercomercial que se inició desde principio de año se mantuvo en marzo con dos datos significativos: un estancamiento en las operaciones, respecto al mismo período del 2023, pero con volumen superior de movimiento en el segmento internacional.
Si bien en febrero había crecido 4,5% el número de pasajeros transportados por el país, esa mejora se debió a que ese mes fue más largo al tener 29 días contra los 28 de febrero del 2023.
En la misma comparación, la cantidad de pasajeros transportados de vuelos internacionales había tenido un aumento de 20,9% contra igual mes del año pasado.
Según los datos difundidos por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), la cantidad de pasajeros transportados en vuelos de cabotaje se mantuvo, prácticamente, igual con una suba de sólo 0,5% respecto al 2023. En cambio, en el segmento internacional la suba en igual período fue de 16,2%.
Si se analiza el acumulado de los tres primeros meses se confirma la misma relación. En el mercado interno, hubo una suba de 2,4% contra el año pasado, mientras que en las operaciones internacionales fue de 17,5%.
Si se mide por la cantidad de vuelos, el contraste es mayor. La cantidad de servicios aéreo internos cayó 3,8% respecto a un año atrás, mientras que los internacionales subieron 10,4%.
El estancamiento de la actividad de cabotaje puede estar vinculado a los aumentos de precios que se registraron tanto en los pasajes como en los servicios hoteleros y gastronómicos, a partir de la devaluación de diciembre y la aceleración de la inflación.
A esto se sumó la caída del poder adquisitivo, ya que la actualización de los salarios, en general, no acompañó el incremento el costo de vida.
En tanto, en lo referente a la actividad internacional, lo que se percibe en los últimos meses es un aumento de la demanda para viajar al exterior como consecuencia de la calma cambiaria que se registra desde el inicio del año,
En estos momentos hay una discusión económica respecto a si hay o no atraso cambiario. Un hecho que puede aportar un argumento en favor de la existencia de un dólar “barato” se produjo el último fin de semana extra large donde miles argentinos viajaron a los países fronterizos a realizar compras ante precios más accesibles de los que se pagan internamente.
En esa línea, la demanda de pasajes a destinos como Brasil o Miami fue muy fuerte para ese período y, según reconocen en las agencias de viajes, se mantiene en alza para los próximos meses, incluyendo otros destinos como Europa.
La salida de argentinos está en alza y compensa una baja que hay del turismo receptivo, especialmente el limítrofe, que ya no llega en la misma cantidad que en los últimos meses del 2023, aprovechando la brecha cambiaria.