El dato clave que revela el "cepo" al dólar para volar al exterior
Mientras el movimiento aerocomercial de cabotaje recuperó los niveles previos a la pandemia y, en los últimos meses, logró superarlos, el segmento de los vuelos internacionales sigue por debajo del 2019. Desde el inicio del Gobierno de Alberto Fernández se buscó ponerle un cepo a los viajes al exterior por parte de argentinos a raíz del problema cambiario que le generaba.
La balanza comercial del rubro turístico es, tradicionalmente, deficitaria. Es decir, se van más dólares que los que entran. Es cierto que en los informes que difunde el Banco Central se engloban en este ítem los consumos con tarjetas en el exterior aunque necesariamente no sea motivado por turismo sino por la compra on line de productos importados.
De todas maneras, en lo específico en materia de viajes, existe un rojo cambiario que genera una demanda de dólares superior a los que ingresan por la llegada de turistas. Ante la falta de divisas que viene teniendo el país desde hace años, la actual gestión buscó desalentar el turismo al exterior de distintas formas.
El alto valor del dólar es una forma de hacerlo al reducir el poder adquisitivo en moneda extranjera. A eso se sumaron diferentes recargos impositivos que se fueron incrementando, a lo largo de estos cuatro años, a medida de que las reservas caían, más otros mecanismo que buscaron limitar la demanda, como fue la prohibición de poder pagar en cuotas con tarjetas de crédito la compra de pasajes y servicios internacionales.
Esto quitó del mercado a un segmento de la población que sólo de esta forma podía afrontar consumos de esta magnitud. Con el cierre total de la actividad a causa de la pandemia, el Banco Central tuvo un respiro en la salida de dólares, pero desde hace dos años, la actividad viene creciendo y demandando más dólares.
En las últimas semanas, ante la diversidad de tipos de cambios, se produjo el hecho insólito de que exista una forma de subsidio para quienes quieren viajar al exterior y tienen ahorros en dólares. Con un blue que quebró la barrera de los $1.000 y la cotización de dólar turista en $735, quienes venden billetes verdes para pagar consumos de turismo en pesos hacen una buena diferencia. De todas maneras, esta situación no se ve reflejada todavía en las estadísticas que muestran que los recargos impositivos y la pérdida del poder adquisitivo limitan el crecimiento de las operaciones.
Según datos del organismo que regula el mercado aerocomercial (ANAC), la cantidad de pasajeros que entraron o salieron del país durante octubre se ubica 7,1% por debajo de igual mes del 2019. En ese momento, no había restricciones cambiarias para volar al exterior ya que recién se había reimplantado el cepo “light”, tras el resultados de las PASO.
La mayor parte de los vuelos que se contabilizaron en ese décimo mes del año se habían comprado con un mercado libre de cambio y a una cotización menor a la que regía en el momento de viajar. El mes pasado, los vuelos internacionales transportaron 1.006.000 pasajeros. Si se lo compara con octubre del 2022 hubo una suba de 19,5%.
Esto se explica porque recién ahora se están normalizando las frecuencias de vuelos que venían restringidas desde la pandemia.
Pero si se compara con 2019, hay aproximadamente unos 70.000 pasajeros por mes que no están viajando por las restricciones cambiarias o por la menor llegada de turistas del exterior.
