Avanza la "megaobra" que mitigará el caos en los accesos de Mendoza
El Gobierno nacional incluyó apenas un puñado de proyectos de obras para Mendoza en el Presupuesto 2026. Foto: Gentileza Vialidad Nacional
Desde que comenzó a ejecutarse en 2017, el proyecto ha sido puesto en valor como la “megaobra” que permitirá descomprimir el caos vehicular en los principales accesos de Mendoza, potenciar el desarrollo de lugares que hasta hoy permanecen aislados y fomentar la actividad comercial entre Argentina y Chile. Así, desde el punto de vista estratégico el gran cambio que implicará la habilitación de la variante de la ruta Nacional N°7 –conocida como variante Palmira-Agrelo- será, cuando menos, histórico, ya que con ello se busca potenciar el desarrollo de actividades estratégicas para la provincia.
Guillermo Amstutz, jefe del Cuarto Distrito Mendoza de Vialidad Nacional explicó que hasta el momento, los trabajos han avanzado en más del 80%, luego de la paralización de la obra en 2020 como consecuencia de los inconvenientes generados por la necesidad de expropiar terrenos a la altura del nudo ubicado en la intersección de la ruta Nacional N° 7 con la 40, a la altura de Agrelo, en Luján de Cuyo.
Por este motivo, incluso, y mientras avanzan las negociaciones con propietarios de terrenos y negocios de años en la zona, se espera que haya al menos una demora de cuatro meses antes de inaugurar la nueva doble vía (variante Palmira Agrelo) que se extiende a lo largo de 36,5 kilómetros y por donde transitarán los vehículos de carga pesada que pasan por la provincia desde el Este para llegar a Chile y viceversa.
En este sentido Amstutz aclaró que si bien el término de los trabajos estaba previsto para octubre/noviembre de este año, es posible que sea necesario esperar cuatro meses más allá de ese plazo. “Faltan puentes, algunas obras de movimientos de suelo, defensas aluvionales y consolidación de banquinas”, aclaró el representante de Vialidad Nacional en Mendoza, área a cargo del proyecto y la ejecución de las obras.
Inversión millonaria
En total, el dinero que la Nación ha invertido para esta nueva opción que permitirá descomprimir y agilizar la circulación de los camiones (principalmente), es de 9.600 millones de pesos. “Esta megaobra permitirá descomprimir el tránsito de carga sobre el corredor internacional evitando la congestión vehicular en el nudo vial. Habrá una mejora en todo lo que hace al transporte de carga desde el este y hacia el sur de Mendoza. Por eso consideramos que además permitirá la visibilización y acceso a lugares inaccesibles que ahora serán atravesados por la ruta y también necesitan de un mayor desarrollo. Habrá una reactivación poblacional, comercial y productiva”, enfatizó el funcionario.
Una vez que los trabajos hayan concluido, se espera que la agilización en el tránsito en este sector de la provincia beneficie a más de 70 mil usuarios por día, mientras que el tiempo de los viajes se reduciría en un 35 por ciento.
De acuerdo a los datos de Vialidad Nacional, hasta el momento ya se encuentran concluidos 14 puentes que están distribuidos sobre el río Mendoza, el yacimiento de YPF, la ruta Nacional N° 40 y las rutas provinciales N° 14, 50 y 60. En tanto que los seis restantes se terminarán de ejecutar sobre la ruta Nacional N° 7, la ruta provincial N° 15 y las vías del ferrocarril. La “megaobra” consta además de calzadas de 7,30 metros de ancho, dos carriles por sentido de circulación, colectora y banquinas pavimentadas de 3 metros de ancho.