Rompió el silencio el gerente de LAN Mendoza

El conflicto de LAN pasó a manos de la justicia, mientras la polémica por el video en el que Mariano Recalde, CEO de Aerolíneas Argentinas, aviva el debate y tiñe las intenciones del Gobierno. Para aclarar e indagar sobre cómo opera la empresa Chilena en Argentina, MDZ Radio entrevistó a Guillermo Peripolli, gerente regional Mendoza de LAN.

El funcionario destacó que han pasado horas difíciles, ya que no esperaban nada de lo que paso: “Estamos a la expectativa de lo que va a pasar, la verdad, no esperábamos esta resolución de la autoridad aeronáutica.”

LAN opera en 14 destinos, lo que representa el 30% del mercado de cabotage argentino. Si se trata de una operación para frenar la competencia, Peripolli aseguró “Tenemos 12 aviones operando 14 destinos, y no podemos tener más destinos porque no podemos tener más aviones, porque la autoridad aeronáutica, el organismo regulador de aeropuertos, no nos dejó traer más aviones.”

Comparando tarifas, LAN resulta más barata que Aerolíneas Argentinas, incluso para viajar a Buenos Aires. Ante esta diferencia, que puede marcar cierta preferencia del público por la empresa chilena, el gerente regional de LAN aclaró: “En Argentina la tarifa está regulada, tiene un techo y tiene un piso. Usted, dentro de ese rango, puede vender la tarifa que quiera. Es el problema de la competencia, que dentro de la regulación tarifaria usted puede poner el precio que guste.”

Al respecto de las declaraciones de Mariano Recalde, CEO de Aerolíneas Argentinas, en las que pide a la Presidenta que les quite las rutas a los chilenos, Peripolli acotó: “Lo vi, y pasaban justo ese pedazo y pensé que podía haber sido sacado de contexto, pero después lo vi completo… El video habla por sí solo, uno no puede aportar mejores comentarios.”

Es importante entender cómo afecta al funcionamiento de la empresa la falta de un hangar, tanto en el servicio a los pasajeros como en el servicio mecánico del avión. “Operar sin el hangar es inviable, porque la base de los 12 aviones esta en aeroparque. Si hay 400 despegues semanales desde aeroparque, y la flota esta allá, el mantenimiento se tiene que hacer en aeroparque. No hay forma de trasladar el avión ferri (vacío) a Ezeiza o San Fernando a diario, por una cuestión de costos.”

“Un avión se rompe en el aterrizaje, ¿quién lo arregla? ¿Cuántas horas puede estar parado, hasta que vengan mecánicos y traigan repuestos? Ese avión se saca de línea, lo que significa perjudicar pasajeros.

“Por ejemplo, un día de tormenta un rayo toco un avión de LAN y por precaución LAN lo llevó al hangar, lo revisó y a las 3 horas estaba volando de vuelta. Pero si el hangar está en otra parte ese avión queda tirado 12 horas.”

Pero este hangar fue realizado por la empresa LAN, que además posee un contrato hasta el 2023, por lo que irán ante la justicia en defensa de lo pactado.

Al respecto, el gerente señala el proceso: “Se firmó un contrato en el 2008, costo 5 millones de dólares, con un canon mensual de 20 mil dólares, firmado por este gobierno. El hangar son 2500 mt2, el 15% de lo que tiene Aerolíneas. A ver, saco aerolíneas del tema porque en esto no tiene nada que ver, acá el problema es con la autoridad que nos quita el hangar. En esta industria no puede haber un monopolio, porque esto perjudica a los pasajeros.”

El próximo paso es ir ante la justicia. Ya se presento una cautelar y la resolución la tiene el sistema jurídico.  Y no solo se trata de contratos no respetados, sino de 3 mil empleados que podrían quedar sin trabajo: “En LAN Argentina operan 3 mil empleados, y lo que está en riesgo si la autoridad le quita el hangar es la operación de los vuelos domésticos. Depende de la justicia el futuro de 3 mil empleados.”

Indicó que si bien el conflicto aún no afectó las ventas, si perjudicó el servicio, ya que han sufrido demoras de 40 minutos para colocar una escalera de descenso para los pasajeros: “Y, hay pasajeros que nos entienden y pasajeros que no. Intercargo tarda 40 minutos en poner una escalera y el pasajero se queja con LAN, porque no siempre entiende el conflicto.”