Fiat Croma: el sedán de Giugiaro que anticipó el diseño fastback

El Fiat Croma, producido entre 1985 y 1994, marcó un antes y un después en la historia de la marca italiana. Considerado por muchos como el sucesor del Argenta y el último gran sedán de representación de Fiat, este modelo introdujo innovaciones que con el tiempo se volvieron habituales en la industria automotriz.

Concebido para un público que buscaba mayor estatus sin alejarse de las dimensiones y costos del segmento D, el Croma se construyó sobre la plataforma Type Four, compartida con modelos de gama superior como el Lancia Thema, el Alfa Romeo 164 y el Saab 9000.

Esta estrategia permitió que Fiat ofreciera un auto de diseño sobrio y elegante, con un amplio espacio interior como uno de sus puntos más destacados.

Fiat Croma: el sedán de Giugiaro que anticipó el diseño fastback

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Stellantis

El estilo estuvo a cargo de Giorgetto Giugiaro (Italdesign) y Tom Jaarda (Centro Stile Fiat), quienes desarrollaron una silueta de “dos volúmenes y medio” que anticipó el concepto fastback, hoy ampliamente difundido.

Con una distancia entre ejes de 2,66 metros y un portón trasero de grandes dimensiones, el modelo garantizaba comodidad de acceso y una capacidad de carga de 500 litros.

En el habitáculo, la amplitud y la vocación tecnológica quedaban reflejadas en un tablero repleto de botones y luces indicadoras, un equipamiento avanzado para la época.

Entre sus elementos de serie incluía elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado, faros halógenos, luneta térmica, reposacabezas delanteros, volante regulable en altura y, en versiones diésel, dirección asistida. La ausencia de túnel de transmisión en la parte trasera reforzaba la comodidad para los pasajeros.

El Fiat Croma también fue pionero en el apartado mecánico. Fue el primerauto de producción en serie en equipar un motor turbodiésel con inyección directa: el Turbo D.id de 1.929 cm³. En gasolina, la novedad estuvo en el 2.0 CHT de 90 CV, desarrollado junto con Yamaha, que incorporaba un sistema de admisión de geometría variable para optimizar consumo y suavidad de marcha a bajas revoluciones.

Fiat Croma: el sedán de Giugiaro que anticipó el diseño fastback

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Este motor alcanzaba los 180 km/h y aceleraba de 0 a 100 km/h en 11,8 segundos.

El tope de gama estuvo representado por el motor V6 2.5, desarrollado en colaboración con Alfa Romeo, capaz de llegar a 215 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en solo 8,3 segundos.

Estas prestaciones confirmaban el papel del Croma como un sedán avanzada para su tiempo, que combinaba habitabilidad, tecnología y potencia.