Ferrari revive el nombre Testarossa con el 849 Spider híbrido: el descapotable más potente de la marca
El Ferrari Testarossa Spider incorpora aerodinámica mejorada, techo que se abre en 14 segundos y grupo híbrido plug-in de última generación.
Ferrari revive el nombre Testarossa con el 849 Spider híbrido
FerrariFerrari presentó el 849 Testarossa Spider, que reemplaza al SF90 Spider y se ubica en lo más alto de la gama de descapotables de la marca. Este modelo combina un motor V8 biturbo central trasero con tres propulsores eléctricos, alcanzando 1.050 CV de potencia total, 50 más que su antecesor.
El 849 Testarossa Spider incorpora el techo rígido retráctil de Ferrari (RHT), que se abre y cierra en 14 segundos incluso en movimiento a velocidades de hasta 45 km/h, lo que permite disfrutar de su rendimiento a cielo abierto.
Para garantizar el confort, incluye un innovador captador de viento detrás de los asientos que reduce las turbulencias en el habitáculo.
En el plano mecánico, el V8 biturbo de 830 CV fue rediseñado y se asocia a un sistema híbrido avanzado derivado de la experiencia de Ferrari en la competición. El conjunto eléctrico, con un motor trasero y dos delanteros, aporta 220 CV adicionales, y junto con el sistema de tracción integral y la vectorización de par asegura máxima performance en todo tipo de condiciones.
Para optimizar su dinámica, el modelo estrena el controlador ABS Evo, frenos de última generación y una nueva configuración de suspensiones, lo que mejora la precisión en frenadas y la respuesta en el límite.
Además, la reducción de peso mantiene la mejor relación peso-potencia de su categoría sin incrementar la masa respecto al SF90 Spider.
En diseño, el Ferrari Testarossa Spider combina inspiración de los prototipos de los años 70 con líneas modernas, logrando una estética atemporal y mayor eficiencia aerodinámica.
Su carga aerodinámica alcanza 415 kg a 250 km/h, 25 kg más que su predecesor, con un 15% extra de capacidad de refrigeración para motor y frenos.
El interior presenta un enfoque más envolvente y ergonómico, con el motivo central en forma de vela y la palanca de cambios integrada, además de un volante con botones mecánicos que incluye el clásico botón de arranque.
El nuevo sistema HMI mejora la interacción con el vehículo, haciendo que la experiencia de conducción sea más intuitiva.
Las entregas comenzarán en el segundo trimestre de 2026 para la coupé y en el tercer trimestre de 2026 para el Spider en mercados europeos, con precios base qué rondan los 460.000 euros.