Nuevo Dacia Bigster: Precio y detalles del SUV
Desde que en enero de 2021 se desvelara el plan estratégico Renaulution, Dacia ha dejado claro su objetivo de irrumpir en el segmento C. Hoy, la marca da un paso adelante al introducirse en el terreno de los SUV compactos con el nuevo Bigster.
El estilo del nuevo Bigster apuesta por la simplicidad, pero conserva ese aire desenfadado que define a la marca y responde a lo que esperan los clientes de este tipo de vehículos. Aunque desenfadado, lo hace a su manera: los detalles gráficos en el frontal, las puertas delanteras y sobre la matrícula trasera aportan un toque de sofisticación relajada.
En el nuevo Bigster, la robustez se fusiona con la modernidad y la sostenibilidad. Los protectores delanteros y traseros, coloreados en su material base, son más duraderos, mientras que las molduras que recorren los laterales, los pasos de rueda y la zona baja de los paragolpes están hechas de Starkle, un material reciclado desarrollado por los ingenieros de Dacia, usado sin pintar para subrayar su enfoque ecológico.
Fiel a su esencia práctica, el nuevo Bigster se adapta a los gustos y rutinas de los usuarios de los SUV compactos. Viene equipado de serie con llantas de aleación de 17 o 18 pulgadas, y ofrece unas de 19 pulgadas en la versión tope de gama, Journey. En los acabados más altos, se puede elegir una carrocería bicolor con techo negro, una novedad en Dacia que resalta sus líneas con elegancia.
La firma en forma de Y de Dacia conecta el interior y el exterior del nuevo Bigster: en el habitáculo, se aprecia en los marcos de los aireadores (en tono Marrón Cobre en el acabado Extreme) y en los tiradores de las puertas; fuera, se refleja en la iluminación LED delantera y trasera.
El nuevo Bigster sobresale por su habitabilidad, una de las mejores en su categoría, albergando a cinco personas y su equipaje. Los ocupantes traseros disfrutan de un espacio para las piernas excepcional, ideal para viajes largos. Además, su baúl, con hasta 702 litros bajo la bandeja, establece un referente en capacidad de carga entre los SUV compactos.
En cuanto a equipamiento, el nuevo Bigster prioriza el confort y la practicidad diaria, con opciones como la tarjeta de acceso manos libres y un portón trasero eléctrico (de serie en Journey, opcional en Extreme), activable desde el mando, el salpicadero o el propio portón.
Todos los acabados incluyen una pantalla táctil de 10,1 pulgadas: Essential y Expression cuentan con el sistema Media Display (cuatro parlantes y conectividad inalámbrica Apple CarPlay/Android Auto), mientras que Extreme y Journey incorporan Media Nav Live, con navegación conectada, tráfico en tiempo real y un sistema de sonido Arkamys 3D de seis altavoces. El cuadro de instrumentos digital, de 7 pulgadas en las versiones básicas y de 10 en las superiores, es personalizable y a color.
El nuevo Bigster Hybrid 155, primera motorización de este tipo en Renault Group, combina un motor de gasolina de 107 CV, dos eléctricos (uno de 50 CV y un generador) y una batería de 1,4 kWh, con una caja automática sin embrague que optimiza la eficiencia. Comparado con el Hybrid 140 de Duster y Jogger, ofrece mayor potencia (+15 CV), par (+20 Nm) y capacidad de remolque, reduciendo consumo y emisiones en un 6%. En ciudad, puede circular hasta un 80% del tiempo en modo eléctrico, con arranque siempre en este modo.
Los precios en España arrancan en 24.590 euros para el Mild Hybrid de 140 CV, suben a 27.790 euros en la versión 4x4 y alcanzan los 29.290 euros en el Hybrid 155, con cuatro acabados disponibles: Essential, Expression, Extreme y Journey.