Con Fernando Alonso: Aston Martin presentó el AMR25
El Aston Martin AMR25 supone un paso adelante respecto a su versión anterior, con ajustes pensados para mejorar su control y aumentar la confianza del piloto.
En comparación con el AMR24, este modelo introduce modificaciones significativas en la aerodinámica, destacando especialmente los cambios aplicados a los alerones delantero y trasero, los pontones, la cubierta del motor y el suelo del monoplaza.
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La dupla de pilotos del equipo afronta su tercera temporada consecutiva juntos, consolidándose como la más longeva de la parrilla en 2025.
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Mientras tanto, Fernando Alonso encara su tercer año con la escudería, preparándose para disputar su impresionante vigesimosegunda temporada en la Fórmula 1 como bicampeón mundial.
El monoplaza de 2025 exhibe los emblemas de numerosos socios, tanto nuevos como ya establecidos, alcanzando un total de 32 alianzas que reflejan el crecimiento comercial de Aston Martin Aramco.
El alerón delantero del AMR25 representa un avance considerable respecto al introducido a finales de la temporada anterior. Los ajustes están enfocados en mejorar la carga aerodinámica a baja velocidad, optimizar el equilibrio del monoplaza y proporcionar mayor estabilidad en cada fase de las curvas.
El diseño de los pontones ha sido completamente renovado, convirtiéndose en el cambio visual más notorio en comparación con su predecesor. Con una estructura más esculpida, incorporan un canal en la parte superior que optimiza el flujo de aire.
A su vez, el sistema de refrigeración ha sido reconfigurado para integrarse con la nueva arquitectura de los pontones, mejorando la regulación térmica del tren motriz.
En la cubierta del motor, una estructura afilada y dentada se extiende desde la toma de aire hasta el alerón trasero, canalizando el aire de manera más eficiente hacia la parte posterior del monoplaza. El diseño del suelo también ha sido revisado para optimizar el flujo de aire por debajo del vehículo, en armonía con las mejoras en la carrocería y los pontones, lo que permite una aerodinámica más eficaz tanto en la parte inferior como en el alerón trasero.
El AMR25 cuenta con una suspensión de varillas de empuje en ambos ejes, donde el conjunto de ruedas se conecta al chasis mediante una estructura diagonal con un punto de anclaje elevado en la carrocería.
Los conductos de freno, tanto delanteros como traseros, han sido rediseñados con el objetivo de mejorar la refrigeración y la canalización del flujo de aire. Estos elementos dirigen el aire hacia el sistema de frenos, que en el AMR25 está compuesto por pinzas Brembo y discos y pastillas de fibra de carbono suministrados por Carbon Industrie.
La estabilidad del eje trasero ha sido optimizada para minimizar el deslizamiento y mejorar el rendimiento en curvas, un aspecto clave en el desarrollo del alerón trasero de este monoplaza.
Lance Stroll y Fernando Alonso en el Circuito Internacional de Bahréin en los ensayos oficiales de pretemporada programados del 26 al 28 de febrero.