Nissan Sentra SR vs. Toyota Corolla GR-S: duelo con estética sport
Dos de los sedanes que siguen resistiendo la ofensiva SUV (y está bueno que eso suceda) son el Nissan Sentra y el Toyota Corolla. Ambos tienen una amplia oferta dentro de las versiones ofrecidas en nuestro mercado, aunque como todos los modelos tienen sus pros y sus contras entre sí.
Más allá de las diferentes configuraciones, dos de las versiones más exclusivas dentro de la gama de cada uno son aquellas que tienen estéticas deportivas. En el caso del Nissan se ofrece en versiones SR, mientras que en el caso de la otra firma japonesa tiene a la GR Sport.
Desde el punto de vista del diseño, son relevantes las llantas exclusivas de cada versión, los spoilers de cada modelo en la zona posteriores, faldones, retoques en los paragolpes, entre otros.
En relación a las mecánicas, el Sentra cuenta con el mismo motor 2.0 litros de 147 CV y 197 Nm de torque de las demás versiones, mientras que el Corolla también cuenta con un propulsor de misma cilindrada, aunque tiene 170 CV y 200 Nm de torque (igual que el resto de las versiones a combustión). La transmisión en el primero es de variador continuo (automática), mientras que en el Toyota también cuenta con una caja similar con 10 velocidades pre-programadas.
En suspensiones, el equipo de ingeniería Gazoo Racing trabajó para diferenciarlo de las demás configuraciones e incorporó resortes helicoidales pertenecientes a la división especial. La delantera es Mac Pherson, mientras que la trasera es independiente (en el Sentra sucede lo mismo, obviamente no tiene “suspensión especial de una división deportiva”).
El equipamiento del Corolla está compuesto por el techo negro metalizado, llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos 225/45 R17, faros delanteros Bi-Led, sistema automático de encendido de luces, insignias alusivas a la versión externas e internas, dirección regulable en altura y profundidad, pantalla a color de información múltiple en el instrumental, control de velocidad crucero, levas al volante, modo de conducción sport, cámara de marcha atrás, sistema de encendido por botón, cargador inalámbrico, sistema multimedia compatible con Android Auto y Apple Car Play con pantalla táctil de ocho pulgadas, siete airbags, control de estabilidad y de tracción, asistencia activa en curvas, faros antiniebla delanteros (uno trasero), entre otros.
En cambio, el equipamiento del Sentra está compuesto por un asiento de conductor regulable en ocho posiciones eléctrico, butacas delanteras calefaccionadas, climatizador automático bi-zona, instrumental analógico – digital con display de siete pulgadas, levas al volante, freno de estacionamiento de pie, parrilla deportiva, faros delantero LED (igual que los rompeniebla), techo solar panorámico, caño de escape a la vista, llave inteligente, sistema de sonido Bose, botón de encendido de motor, sistema multimedia con pantalla táctil de ocho pulgadas, control de velocidad crucero, asistente en pendientes, seis airbags, sensores delanteros, cámara de marcha atrás, detección de peatones, alerta de tráfico cruzado, asistente de cambio de carril, detección de presión de neumáticos, cámara 360°, entre otros.
Con un equipamiento bastante completo en ambos casos y prestaciones bastante similares, estas dos configuraciones son unas de las más atractivas del mercado, no sólo porque no quedan demasiados sedanes, sino que da gusto combinar buen nivel de seguridad, tecnología y motorización con una estética deportiva.