La suma millonaria que ahorró Trenes Argentinos Operaciones en un año

Trenes Argentinos Operaciones, la empresa encargada de gestionar el transporte ferroviario de pasajeros, anunció que durante el último año logró reducir su gasto en más de 60 mil millones de pesos.

La cifra surge de una serie de medidas impulsadas en el marco de la reestructuración ordenada por el Gobierno Nacional con el objetivo de sanear el sistema en el marco de la emergencia ferroviaria.

Según el informe oficial, uno de los principales focos del ajuste fue la reducción de personal y cargos jerárquicos. Se eliminaron 277 puestos de jerarquía (el 32% de la estructura directiva), lo que generó un ahorro de 13.257 millones de pesos anuales. Además, precisó que se desvincularon 1.897 empleados, una reducción del 8% en la plantilla, representando un ahorro adicional de 24.500 millones de pesos.

También, enfatizaron en el achicamiento de un 73% el pago de horas extras, que pasaron de 29.500 a 7.842, para generar un ahorro de 600 millones. Paralelamente, se dio de baja a más de 2.200 líneas telefónicas no esenciales, con un recorte de 72 millones anuales.

En cuanto a los servicios tercerizados, se decidió sustituir la contratación externa de mantenimiento por tareas internas, reduciendo gastos de 24.420 millones a 17.698 millones de pesos al año. Esta medida representó -según se precisó- un ahorro de 6.722 millones de pesos. Asimismo, la revisión de contratos con empresas de seguridad privada permitió reducir 12.600 millones de pesos anuales.

Otra medida destacada fue la reducción del 30% en la flota de autos alquilados y la devolución de vehículos de alta gama, lo que sumó un ahorro de 3.192 millones. También cayó el uso de tarjetas de combustible, generando un ahorro adicional de 400 millones.

Recuperación del material ferroviario 

En paralelo a los recortes, se activó la compra de repuestos para trenes "tras una década sin abastecimiento", indica el informe. "Por primera vez en diez años, llegaron ruedas y piezas clave para el mantenimiento pesado del sistema. El Estado Nacional ya realizó un adelanto de 6,75 millones de dólares para adquirir nuevas locomotoras para la línea San Martín y un anticipo de 18 millones de dólares para asegurar la llegada de insumos destinados a los trenes eléctricos del AMBA", señalaron.

Estas compras forman parte de una inversión total de 130 millones de dólares, con el fin de mejorar la eficiencia operativa y prolongar la vida útil de las formaciones, afectadas por años de desinversión.

El informe también reveló que durante la gestión anterior, ante la falta de repuestos, se recurría a la “canibalización” de unidades: se desarmaban trenes para reparar otros, lo que dejaba formaciones fuera de servicio.

Además, se reactivó el sistema de frenado automático ATS en las líneas Mitre, Sarmiento y San Martín, "tecnología que estaba instalada pero nunca había sido puesta en funcionamiento", apuntaron. También comenzó la modernización del sistema de señalización, con componentes de hasta 100 años de antigüedad.

Finalmente, Trenes Argentinos Infraestructura indicó que trabaja en la renovación total de las vías del ramal Tigre de la línea Mitre, una obra que señalaron que no se realizaba desde hace 40 años. Tareas similares se ejecutan en tramos de las líneas Roca y Sarmiento.