Se dispara el costo del transporte y suma dificultades por las restricciones
Aunque no se palpan en el día a día de las personas, los costos logísticos impactan de manera directa en todos los bienes de consumo. El Índice de Costos Logísticos Nacionales elaborado para la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL) de abril midió una suba mensual en los costos con transporte de 7,54%.
En función de los relevamientos, estimó para mayo un aumento de 8,14%, lo que podría llegar a acelerar el proyectado anual de 129,76%. Más allá de la inflación generalizada, el sector de logística se encuentra impactado por las restricciones a la importación desde diversos puntos de vista.
Por un lado, debido a la dificultad para acceder a repuestos, maquinarias o tecnología necesaria para funcionar. Por el otro, por la caída en la actividad como consecuencia de la baja en la cadena de suministros de abastecimiento a las plantas de producción en primer lugar. En segundo, como las restricciones complican a la industria, se requieren menos servicios de logística en el sector manufacturero.
“Las restricciones a las importaciones siempre han impactado fuerte en nuestro sector”, destacó Hernán Sánchez, presidente de CEDOL. Desde la Cámara, que releva mes a mes los costos de logísticos, aclararon que existen gastos ocultos o muy difíciles de medir que tienen un gran impacto en el sector como las mencionadas restricciones y la brecha cambiaria, entre otros.
Costos ocultos
“Como todos los meses recordamos que los incrementos en las polinómicas obedecen a costos medibles y transparentes, conocidos por todo el mercado de operaciones”, se observó en el informe de CEDOL. Se agregó que hay serie de costos ocultos con dificultades en su medición, pero que también afectan el precio de la logística, tales como los valores de unidades entre precio oficial y real, la dificultad de los repuestos de origen importado y el precio de neumáticos y mantenimiento.
Desde el punto de vista de Gabriel García, director de Operaciones de Celsur Logística, todo modelo restrictivo tiende a limitar la oferta lo que impacta en mayores precios. “Por ejemplo, la falta de unidades 0km para la renovación del parque de camiones no solo empeora la calidad del servicio, sino que restringe la oferta y aumenta el nivel de precios”, puntualizó.
En este contexto, una situación que se suma es cierta dificultad para conseguir contenedores. No se trata de una situación crítica como la vivida en la pandemia, pero aún no se terminó de normalizar y, por ende, todavía suele haber faltantes. Así lo expresó Graciela Rovera, despachante de aduana, especialista en Comercio Exterior.
Por su parte, Mario Lázaro, gerente de ProMendoza, explicó que la provisión de contenedores se ha normalizado producto de varios factores pero, sobre todo, porque se regularizó el trayecto y cumplimiento de los llamados buques conferencia que son los que van de puerto en puerto con las diferentes cargas.
Impacto en precios
El hecho de que los combustibles estén dentro del programa de Precios Justos y aumenten entre 4% y 5% mensualmente, es una manera de morigerar parte de las subas de costos logísticos en la parte del transporte. Aunque tienen una incidencia de entre el 30% y el 40% en el precio final, Sánchez aclaró que no es la única. En abril, el gas oil aumentó 4,23%, según la medición.
Por otro lado, el valor de la mano de obra es otro de los componentes que impacta fuerte en los costos totales mientras que el tercero es el precio del tipo de cambio oficial al que se aglutinan inversiones, insumos y todo tipo de equipamiento o tecnología que se utiliza en el sector.
Además, el informe de CEDOL destacó que en abril, algunos de los costos de la logística mostraron subas de lubricantes 7,50% y neumáticos casi en la misma proporción (7,25%). También registraron subas otros componentes ligados al cambio dólar como las reparaciones y el material rodante crecieron un 13,60% y 13,71%, respectivamente. Todos estos incrementos porcentuales son tomados del indicador de la FADEEAC.