De la mano de las exportaciones, cuánto crece la producción de autos

El último Informe del Sistema de Información Online del Mercado Automotor de Argentina (Siomaa) destacó una mejora en las ventas de autos cero kilómetro pero, sobre todo, de la producción industrial. Con una baja en las importaciones debido a las restricciones cambiarias, desde el sector se estimó que existe una demanda insatisfecha ya que es casi imposible acceder a este mercado para quienes tienen la posibilidad de pagarlo.

Febrero de 2023 fue el mejor en términos de producción de los últimos nueve años, destacó el informe de Siomaa. Y agregó: “para encontrar un febrero mejor debemos remontarnos a 2014, cuando salieron casi 53.000 unidades de las plantas nacionales, en un mercado que era 29% más grande que el actual (local de unidades nacionales) y 11% mayor en exportaciones”.

Los 46.286 vehículos que se produjeron durante febrero es casi 23% mayor que en el mismo mes del año anterior; lo que implica un crecimiento superior al 30% si se toman los primeros 60 días del período. El impulso de la oferta se debe al incremento del mercado externo cuya demanda creció 20,4%, en parte porque la brecha cambiaria favorece los valores de los autos argentinos en el exterior.  

Cuotas para arriba

En el primer bimestre, en tanto, también se registró una mejora de 14,6% en las ventas del mercado interno o patentamientos. Carlos Martín, representante en Mendoza de la Asociación de Concesionarios Oficiales de Automotores en la República Argentina (Acara), explicó que esto se debe a que los vehículos se han convertido en un refugio de valor; cuando los tradicionales como los inmuebles han quedado más lejos de la gente.

Por otro lado, quienes tienen la posibilidad económica de cambiar el auto pueden acceder a un financiamiento relativamente barato en comparación con una inflación cercana al 100%. Además de los tradicionales Planes de Ahorro, las marcas y los bancos ofrecen financiar hasta el 30% del valor del vehículo con tasas que rondan entre el 15% y el 45% anual.  

Aunque con variaciones en función del auto y de la cantidad que se decida financiar, hay que tener en cuenta que la cuota de un Plan de Ahorro ronda los $60.000 por mes. En tanto, para financiar el saldo que queda tras el pago inicial - tal vez un valor que se acerca a los tres millones de pesos- restantes del precio de un vehículo, hay que pensar en un desembolso mensual cercano a los $150.000.

En ambos casos, se trata de una oportunidad para sectores de altos ingresos. Además, la posibilidad de retirar el auto primero y terminar de pagarlo es otro de los atractivos. Es que pese a que la cuota aumenta en función de la suba del vehículo, se trata de un ajuste menor en comparación con la valorización final del bien adquirido. El problema actual es que hay terminales que no tienen autos, por lo que ase habilitaron listas de espera.

Caída de importaciones

Siomaa explicitó que las ventas mayoristas de unidades nacionales casi duplica al total, con lo que seguirá siendo una fuente importante y creciente para la industria. En este sentido, “parece que la oferta seguirá concentrándose en unidades de origen nacional”. Esto es por las restricciones en las importaciones que han hecho casi imposible este negocio.

En palabras de Martín, las concesionarias sólo venden este tipo de unidades cuando las tienen de hecho en sus manos, ya que, de lo contrario, es sólo hacer promesas falsas. “No sabemos cuándo puede llegar, si en el medio cambian las reglas o cuál puede ser el precio final”, ejemplificó el empresario.

El informe de patentamientos explicitó en este sentido que las importaciones continúan sujetas a los controles derivados de la disponibilidad de divisas y, por tanto, se mantienen en una estabilidad administrada (-3,4% en el bimestre).

Con relación a las transferencias de vehículos usados volvió a mostrar un registro menor al del mismo mes del año pasado (-8,1%) y, por tanto, acumulan una suba de apenas 2,3% respecto del primer bimestre 2022.