Efecto balotaje: por qué no conviene comprar un cero kilómetro ahora
Ante la incertidumbre por la futura cotización del dólar y a la espera del resultado del balotaje, las agencias comenzaron a retacear aún más la entrega de autos cero kilómetro. Según explican, un salto del tipo de cambio complicaría la reposición de unidades. Por ello, los que sí optan por la entrega inmediata aplican fuertes sobreprecios
En medio de los problemas de competitividad, el sector automotriz considera que la nueva gestión -gane Daniel Scioli o Mauricio Macri- deberá sí o sí actualizar la valoración del billete verde. Estos pronósticos resultan determinantes para la industria.
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Esto se debe a que el 55% de los autos que se comercializan en el país se importan (principalmente de Brasil y México). Mientras que el 45% restante de los vehículos nuevos, pese a fabricarse localmente, contienen un 70% en promedio de piezas traídas del exterior, remarcó el sitio iProfesional.
Entre los dueños de concesionarios todavía está fresco en la memoria el recuerdo de lo que sucedió en enero de 2014. Tras el salto del dólar, los valores de los vehículos se dispararon y acumularon una suba promedio del 50% a lo largo de todo el año pasado. Por eso, faltando menos de un mes para el balotaje, hoy el sector está casi "congelado".
Curioso es el caso de Ford. Según indicaron desde una agencia de Ciudad de Buenos Aires, "para la mayoría de los modelos estamos posponiendo operaciones para diciembre o enero".
Pero esta situación no coincide con las ventas mayoristas de las marcas, que prácticamente vienen igualando los registros del año pasado. En otras palabras: desde las automotrices se despachan unidades pero ese inventarioluego no termina llegando al público en la misma magnitud.
Sobreprecios
En este contexto, la concesionarias que sí venden lo hacen a un precio superior al habitual. Así por ejemplo, mientras que en enero de este año para acceder a una Chevrolet Tracker había que desembolsar $237.000, en la actualidad ese mismo modelo no baja de los $347.000, es decir, un 46% más.
Otro modelo con alta demanda como el Volkswagen Gol también se encareció considerablemente: a comienzos de 2015 la versión más básica valía $118.000, mientras que hoy por hoy cotiza a $141.000 (+20%).
Otra marca en la que se observan complicaciones es en Ford, especialmente con el Focus. También en este caso es prácticamente imposible encontrar un modelo con entrega inmediata. Y, done está disponible, piden $50.000 por encima del valor sugerido.