Tiene 21 años, quedó a un paso de ser campeón en la F2 y pelea por quedarse en la Fórmula 1: la historia de Jack Doohan
El sueño de todos los argentinos se hizo realidad el pasado jueves, cuando la escudería francesa Alpine anunció a Franco Colapinto como su nuevo piloto reserva para la temporada 2025 de la Fórmula 1. El joven de 21 años dejó Williams, el equipo que lo llevó al Gran Circo y con el que disputó 9 carreras durante 2024, y se unió al equipo francés, anteriormente conocido como Renault.
Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine, fue quien se fijó en el oriundo de Pilar y lo llevó a la escudería francesa. Junto a Colapinto, Briatore también apostó fuertemente por Jack Doohan, el segundo piloto del equipo, con quien el argentino luchará por un lugar en la Máxima Categoría. El piloto australiano, también de 21 años, tiene contrato para las primeras cinco carreras de la temporada. Si no cumple con las expectativas, el pilarense podría arrebatarle el puesto. Además, Doohan es considerado una de las grandes promesas del circuito. Pero, ¿quién es? ¿Y cómo llegó a la Fórmula 1?
Jack Doohan nació en Gold Coast, Australia, en 2003, y desde joven estuvo vinculado al automovilismo, una pasión transmitida por su padre, Mick Doohan, pentacampeón de MotoGP en la era de 500cc. Su carrera comenzó en 2018, cuando se unió al equipo junior de Red Bull Racing, permaneciendo allí hasta 2021. Al año siguiente, fue fichado por la Academia de Pilotos de Alpine. Antes de llegar a la Fórmula 1, pasó por la F3 y la F2, donde estuvo cerca de consagrarse campeón en ambas categorías, habiendo competido durante dos años en cada una.
En la Fórmula 3, Doohan obtuvo tres subcampeonatos, mientras que en la F2 finalizó en tercer lugar en la temporada 2023. Por su parte, Colapinto fue campeón de la Fórmula 4 española, continuó su progreso sin estancarse y ascendió hasta llegar a la Fórmula 1 en 2024.
Un factor a favor de Franco es que el historial de Jack no resulta tan impresionante como el de otros pilotos promovidos al Gran Circo en 2025 (como Bortoleto o Bearman, por poner ejemplos). Su única oportunidad en la élite no fue destacada: en su debut, Colapinto terminó 12° en el GP de Monza con un Williams, mientras que Doohan, con un Alpine, finalizó 15° en el GP de Abu Dhabi.
El inicio de temporada será clave para ambos pilotos
Como se mencionó anteriormente, Doohan estará bajo presión durante las primeras cinco carreras, y cumplir con las expectativas no será tarea fácil para el australiano. Cuando fue anunciado por Alpine en agosto, el panorama era muy distinto al actual. Si bien sabía que la segunda butaca era suya, la cláusula de las primeras cinco carreras pesará sobre él, con Colapinto acechando desde las sombras.
¿Qué ocurrirá si Doohan no termina de convencer a Flavio Briatore y a Oliver Oakes, jefe de equipo de Alpine (equivalente a James Vowles en Williams)? En ese caso, es muy probable que el argentino ocupe la segunda plaza de la escudería francesa. Si no lo hace al principio, lo hará más adelante, pero con una certeza: Franco Colapinto tiene futuro en la Fórmula 1.