Mendoza ya tiene 350 km de ciclovías: dónde están y por qué generan polémica
Matías Dalla Torre, director de Planificación de la Subsecretaría de Infraestructura y Desarrollo Territorial, detalló en MDZ Radio 105.5 FM los avances y desafíos de la red de ciclovías en el Gran Mendoza, que actualmente suma 350 kilómetros. "Es una de las redes más grandes del interior del país", destacó Dalla Torre.
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Sobre la convivencia entre peatones y ciclistas, explicó la diferencia clave entre ciclovías y bicisendas: las primeras son sobre la calzada, mientras que las segundas están en veredas anchas. "Ahí es donde se generan roces", dijo.
Reconoció que algunos tramos, como el de Martínez de Rosas, requirieron ajustes por conflictos técnicos o resistencias vecinales: "Se planificó en 2018, pero al ejecutarse años después, algunos vecinos cambiaron de opinión".
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Respecto a la utilización, señaló que las ciclovías más transitadas son las que unen Luján, Godoy Cruz y Las Heras, con sistemas de conteo digital. "La ciclovía es un ordenador territorial que se impone en el mundo aunque faltan conexiones, como en la zona este de San Martín hacia la Costanera", admitió.
Por otro lado, un proyecto en calle Brasil, financiado por la Corporación Andina de Fomento (CAF), quedó en pausa por la escalada de la inflación y el rechazo de los comerciantes.
Dalla Torre enfatizó que la red se integra al transporte público y que su uso crece, pero advirtió: "El auto sigue siendo privilegiado, con un promedio de una persona por vehículo, algo insostenible". Pidió "cultura y respeto a las normas" para consolidar un sistema seguro y eficiente.