Proponen que sea delito conducir en estado de ebriedad

Lograr que se considere como un delito (y no solo una falta de alta gravedad) manejar en estado de ebriedad, es el objetivo por el cual desde hace años viene trabajando la Asociación Civil Luchemos por la Vida, entidad dedicada al estudio, investigación, recopilación de datos y elaboración de propuestas destinadas a generar conciencia en la problemática de la conducción en todo el país.

Tal como ha dado a conocer la asociación, el proyecto que busca tener llegada al Congreso de la Nación, está focalizado a evitar que la imprudencia de quienes circulan por las calles, rutas y accesos habiendo consumido alcohol, se siga cobrando vidas. El gran desafío, sostienen desde la entidad, es lograr que el sistema vaya por delante al momento de actuar y evitar hechos fatales, y no por detrás, es decir, cuando las muertes ya se han producido.

En Mendoza, ejemplos relacionados a estas tragedias absolutamente evitables, sobran. En estos días por ejemplo, la Justicia decidirá el futuro de Gabriel Rubén Paco (22), quien afronta un juicio en el que la querella ha solicitado una pena de 25 años de prisión. Se lo señala como el responsable directo de la muerte de Mariana Salinas, Romina Lazcano y la hija de seis años de una de ellas, por haberlas atropellado mientras manejaba ebrio. El hecho ocurrió en octubre de 2020. Otro más reciente, da cuenta de la existencia de una problemática que sigue poniendo en riesgo la vida de terceros: en marzo pasado de hecho, una mujer embarazada debió ser internada de urgencia en el Hospital Central, tras haber sido arrollada por un vehículo: su conductor presentaba exceso de alcohol en sangre.

Según ha difundido Luchemos por la Vida en su página oficial, para que sea un delito moverse en la calle habiendo consumido alcohol sería necesario modificar el Código Penal Argentino. Ese cambio, previamente, debería pasar por el visto bueno del Congreso Nacional, que a su vez tendría que emitir una norma que tenga vigencia en todo el país, sin la necesidad de que cada provincia emita su adhesión.

“Como cualquier delito de acción pública, obliga a fiscales, policías y jueces a intervenir de inmediato ante el conocimiento del hecho, abriendo el proceso penal de oficio. Siendo delitos de acción pública, dan la posibilidad a cualquier ciudadano de efectuar la denuncia de la comisión de dichos posibles delitos y/o sus autores”, dice textual el planteo difundido por la entidad sin fines de lucro.

Algunos países, como España, han sentado un precedente en este sentido. En aquél país, por ejemplo, se ha incorporado al Código Penal un capítulo que se denomina “Delitos contra la seguridad vial”; cuyo texto ha sido revisado en diferentes oportunidades para ser perfeccionado.

Lo que plantea Luchemos por la Vida apunta a que los controles relacionados al consumo de alcohol y la conducción estén acompañados de sanciones disuasivas, más estrictas a las actuales.

Tolerancia cero

En la actualidad, en todo el país, la metodología conocida como “tolerancia cero alcohol al volante” rige en siente provincias: Córdoba, Salta, Tucumán, Entre Ríos, Jujuy, Río Negro y San Cruz. En tanto que las ciudades Mar del Plata, Rosario, Santa Fe, Pueblo Esther, Neuquén, Ushuaia, Río Grande y Moreno, ya iniciaron su proceso de aplicación de las medidas para que no haya personas conduciendo en estado de ebriedad.

Para que el concepto de “tolerancia cero alcohol al volante” sea aplicado a todo el territorio Nacional, hace un año, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (NSV), junto al Ministerio de Salud de la Nación y la Secretaría de Políticas Integrales sobre Drogas de la Nación Argentina (Sedronar) presentó un proyecto que fue presentado en el Congreso y hasta el momento, la iniciativa espera ser tratada.

Entre los argumentos sobre los que se basó esta propuesta, figuró que en las provincias en las que las medidas de tolerancia cero ya rigen el promedio de personas testeadas con una graduación de entre 0 y 0,5 gramos por litro fue menor a la registrada en provincias (como Mendoza), donde no rige esta normativa. El dato se basó en 50 mil controles de alcoholemia efectuados en todo el país a lo largo de un período de tres meses.

La Ley Nacional de Tránsito y su reglamentación establecen un límite de tolerancia máximo de alcohol en sangre de 0,5 gramos por litro. Por su parte, la Ley Nacional de Lucha contra el Alcoholismo Nº 24.788, dispone nuevos límites de 0,2 gramos por litro de sangre para motociclistas y ciclomotoristas, y 0 gramos para conductores profesionales (transporte de pasajeros, carga o menores).

Efectos del alcohol en la sangre

   El alcohol es un tóxico depresor del sistema nervioso. Un sólo vaso de vino, cerveza o whisky disminuye la capacidad de conducción:

• Embota los sentidos, altera la percepción y disminuye la capacidad de atención.
• Se alargan los tiempos de reacción, por lo que las respuestas y maniobras se hacen más lentas y torpes.
• La visión se ve afectada, en especial, empeora la visión periférica (a los lados), se hace más lenta la adaptación a los cambios de luz (por ej. en caso de encandilamiento), y se perciben con dificultad los tonos rojos (tardan en reconocerse las luces rojas del semáforo, las luces de posición y las de freno).
• Genera una falsa sensación de seguridad, con errores de juicio e interpretación, que predispone a excesos de velocidad y a todo tipo de violaciones a las normas de seguridad en el tránsito.
• Ni el café, ni otros estimulantes, anulan sus nocivos efectos, aunque así pareciera
• Aunque sienta que está atento y trate de no cometer errores, Ud. y su familia corren alto riesgo, su cerebro está bajo los efectos del alcohol.
• No es necesario estar ebrio, para sufrir los efectos del alcohol en la conducción.
• Por lo menos en uno de cada dos muertos en el tránsito en el mundo, está presente el alcohol.