Control de plagas: en San Juan es mucho más barato

El control de plagas que puedan afectar a la producción agrícola local es una preocupación, tanto en Mendoza como en San Juan. En los ingresos viales de ambas provincias, por lo tanto, hay barreras fitozoosanitarias donde se realizan procedimientos para desinfectar los vehículos que ingresan. Pero hay una pequeña diferencia: Mendoza cobra casi 350 por ciento más que San Juan por el mismo servicio.

La tarifa de las barreras sanjuaninas es de 4,50 pesos para automóviles. En cambio, el Instituto de Sanidad y Calidad Agropecuaria Mendoza (ISCAMEN) le cobra al mismo auto nada menos que 20 pesos.

En el cruce a San Juan de la ruta 40 se hace patente (y hasta odiosa) para los conductores esta diferencia: en el puesto sanjuanino de San Carlos hay que abonar menos del 25 por ciento que en el puesto mendocino de San José, que está a pocos kilómetros.

En ambos puestos el control es el mismo. En el caso de los autos, primero un operario revisa el baúl para verificar que el conductor no transporte vegetales y después hay que atravesar un sector donde el vehículo es pulverizado con un insecticida. O sea que lo que cambia es solamente la tarifa.

Tan molesta resulta la diferencia de precios que, según algunos testimonios, al que va y viene de San Juan los operarios del ISCAMEN le descuentan, previa presentación del ticket, lo que le cobraron en el puesto de San Carlos. Así se establece una suerte de rebaja: de 20 a 15,50 pesos cae el arancel local. Algo es algo.

Diferencias. Las barreras de Mendoza son más caras que las de San Juan porque el Gobierno provincial así lo decidió: aquí se cobran dos tasas, mientras que en la provincia vecina se abona solamente una.

La tasa de San Juan es la que aplica SENASA desde mediados del año pasado, según la resolución 416/2013 del organismo nacional. Se llama "tasa de desinsectación" y vale 4,50 pesos para los vehículos más pequeños.

El puesto de San Carlos, que tiene 8 años de antigüedad, la empezó a cobrar recién en febrero de este año, debido a la necesidad de financiar un plan de lucha contra la "polilla de la vid". Antes, en cambio, no se cobraba un peso por el servicio.

En Mendoza, la cosa es distinta. Aquí, a esta tasa se le suma la de "fiscalización para la protección fitosanitaria", presuntamente para financiar al ISCAMEN, que asciende nada menos que a 15,50 pesos para los vehículos más pequeños. La tarifa es, entonces, de 20 pesos en total, monto que hay que pagar en todos los ingresos de la Provincia.

La tasa mendocina fue aprobada por la Legislatura provincial en la ley Impositiva 2014 (número 8633). Y en el caso de los camiones y micros se siente mucho: los rodados que cargan más de 9.000 kilos pagan por la tasa nacional 25 pesos, pero deben liquidar además un extra de 95 pesos. O sea, 120 pesos en total.

Este es el tarifario mendocino, con los valores desagregados de las tasas de ISCAMEN y de SENASA.

Conflicto en Mendoza. Esta diferencia de valores ya provocó un conflicto con la Asociación de Propietarios de Camiones de Mendoza (APROCAM) a fines de enero pasado.

"No se comprende el aumento", dijo en su momento el secretario administrativo del organismo, Hugo Ortiz, quien calificó la suba como una muestra de "voracidad fiscal del Gobierno de Mendoza y el ISCAMEN".

Desde entonces comenzó una silenciosa negociación y tanto el ISCAMEN como APROCAM hablan ahora de un acuerdo limitado, que reduciría la tasa que la Provincia le cobra a los camioneros mendocinos. Aunque puede que se acote aún más el beneficio, con lo cual abarcaría solamente a los miembros de la asociación.

En tanto, no fue posible acceder, hasta el cierre de esta nota, a una explicación de las autoridades del organismo o del Ministerio de Agroindustria sobre los montos que se cobran en las barreras.

"En general no dieron explicaciones en la discusión de la ley Impositiva, por eso votamos en contra", dijo por su parte el senador radical Sergio Moralejo.