Los motivos del accidente del avión de Sol

"Se quedó sin comando de rueda de nariz". Este fue el comentario de los pilotos después de que el Saab 340 de Sol Líneas Aéreas se despistó cuando se dirigía a la cabecera 18 del aeropuerto de Mendoza, con la intención de despegar hacia Neuquén. La tripulación perdió el control y el avión terminó a un costado de la pista de rodaje, ante la desesperación de los pasajeros que resultaron ilesos.

A partir de los datos preliminares que maneja el gremio de pilotos, quedó descartada la teoría de que una ráfaga habría desviado al avión

Ni bien se difundió la novedad, un equipo de la Junta de Investigaciones de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC) con subsede en Córdoba llegó a la terminal aérea mendocina para realizar el análisis de campo, previo al estudio de los datos. No obstante, a partir del testimonio de los pilotos surgieron algunas evaluaciones preliminares sobre las causas del despiste.

Desde la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) sugirieron que podría haber existido una falla hidráulica que afectó el comando de rueda de nariz. "Hay que esperar que avance la investigación, pero por los comentarios de la tripulación se habrían quedado sin hidráulica", dijo Alejandro López Camelo, secretario de Seguridad Aérea del sindicato, en diálogo con MDZ Online.

Por los comentarios de la tripulación, la aeronave habría sufrido una falla hidráulica, por lo que los pilotos perdieron el control

Este tipo de aviones dispone de un comando especial para controlar la rueda de nariz del tren de aterrizaje para maniobrar en tierra. Una pérdida de líquido hidráulico o alguna otra falla en este sistema podría dejar a los pilotos sin control durante el rodaje (este dispositivo sólo funciona para realizar maniobras a escasa velocidad y se desactiva durante el carreteo de despegue).

Por otra parte, López Camelo confirmó que las palas de un motor (hélice) sufrieron daños al impactar en un desnivel junto a la pista de rodaje, después de que el avión perdió el rumbo. Por esta razón, al menos un motor deberá ser sometido a una revisión para detectar eventuales fisuras por la rotura de la hélice, además de verificar el historial de mantenimiento de la nave.

Una vez que el avión sea reparado y que se inspeccione uno de los motores, podrá volver a volar, sin que haya finalizado la investigación de la JIAAC

Justamente, uno de los pasajeros relató cómo fue la rotura de la hélice, entre otros detalles del fallido vuelo. "El avión cabeceaba. Se bloqueó una rueda y se despistó hacia una zanja con cemento. El piloto levantó la trompa, pudo sortear la zanja, pero la hélice tocó el piso y se rompió. Después de saltar este obstáculo, el piloto detuvo el avión", contó Pablo a través de Todo Noticias.

La tragedia de Río Negro

El 18 de mayo de 2011, el vuelo 5428 de Sol cayó en las inmediaciones de Prahuaniyeu, Río Negro, y causó la muerte de 22 personas. A casi dos años de la tragedia, la investigación de la JIAAC aún está inconclusa y apenas se publicó un informe preeliminar al cumplirse un año del accidente, en mayo de 2012, que apunta a la teoría del engelamiento.

No obstante, la pregunta que surge desde el gremio es por qué los pilotos no pudieron deshacer el hielo que se formó en las alas. "En principio, la causa es el engelamiento, pero lo que debe dilucidarse es por qué los pilotos no pudieron eliminar el hielo", manifestó el secretario de Seguridad Aérea de APLA, entre otras preguntas sin respuestas.

En países del primer mundo se exigen modificaciones a los Saab 340 que en Argentina no son requeridas

Además, remarcó que los aviones Saab 340 que ingresaron al país no tenían las modificaciones que exigen Estados Unidos, Japón, Australia y Canadá, entre otros países, para evitar el engelamiento. "En estos países se realiza una modificación especial en el sistema para alertar a los pilotos, pero los aviones que entraron al país no la tenían", manifestó.

De todas maneras, desde el gremio señalaron que la situación de Sol mejoró después de esta tragedia. En ese sentido, la aerolínea adquirió más unidades para incrementar la flota de aviones, entre otras acciones. "Se regularizó en general la situación de la empresa", agregó López Camelo, a la espera de las conclusiones de la demorada investigación.