Por qué Nación terminará pagando una parte de las obras que hará Mendoza en las rutas nacionales
El Gobierno provincial confirmó que acordó una compensación de $ 80.000 millones con el Ejecutivo nacional por la intervención de las rutas 40 y 143. Sin embargo, planean reclamar la totalidad de los fondos que se destinarán a estos proyectos.
Obras en el Acceso Sur
Prensa GobiernoEl gobernador Alfredo Cornejo aprobó esta semana un convenio para compensar deudas con el Gobierno nacional. En el marco de ese acuerdo, el gobierno provincial informó que recuperará $ 80.000 millones de la inversión que está realizando en la remodelación en las rutas nacionales 40 y 143, pero la intención del Ejecutivo provincial es obtener la totalidad de los fondos que destinará para el financiamiento de estas obras.
El convenio firmado entre Mendoza y el Estado nacional se dio en el marco del Régimen de Extinción de Obligaciones Recíprocas y reconoce acreencias a favor de Mendoza por $121.282 millones, vinculadas en parte al Consenso Fiscal y a obras de vivienda. Pero el grueso de esa deuda reconocida por Nación incluye unos $ 80.000 millones que la provincia recibirá como compensación por trabajos en las rutas nacionales 40 y 143, que contempla la remodelación del Acceso Sur en Luján de Cuyo y la conexión vial entre la localidad sancarlina de Pareditas y San Rafael.
Te puede interesar
El Stedelijk de Amsterdam, un museo para introducirnos en el arte moderno
Esta es la novedad más importante que se desprende de este acuerdo y había sido uno de los puntos de controversia el año pasado, cuando Mendoza firmó un convenio con la Dirección de Vialidad Nacional para hacerse cargo de obras y el mantenimiento de tramos de las rutas nacionales 7, 40 y 143 ante la decisión del gobierno de Javier Milei de no invertir en obra pública.
En su momento, el Gobierno provincial informó que se invertiría parte de los Fondos del Resarcimiento por la Promoción Industrial para financiar estas obras en rutas nacionales, pero que no estaba previsto reclamar a Nación el reintegro de esos fondos.
Sin embargo, todo cambió meses atrás cuando el ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial, Natalio Mema, negoció una adenda al convenio con Vialidad Nacional, por la cual se reconocerían $ 80 mil millones a Mendoza, por intervenir las rutas 40 y 143 que dentro de dos años pasarán a jurisdicción nacional nuevamente.
Vale aclarar que el tramo del Acceso Este que había formado parte originalmente del convenio pasó definitivamente a jurisdicción provincial, ya que dejó de ser considerado parte de la Ruta 7 desde la habilitación de la Variante Palmira y pasó a denominarse Ruta Provincial 22.
De todas maneras, esta compensación de $80.000 millones que recibirá Mendoza por avanzar con fondos propios en estas obras no termina allí, ya que desde el Gobierno provincial adelantaron que reclamarán también por el resto de la inversión en ambos proyectos, que hasta el momento tienen comprometidos una inversión de más de $127.000 millones.
En este sentido, la intención de Mendoza es que la Nación finalmente termine reintegrando la totalidad de los fondos que Mendoza decidió invertir en remodelar las rutas nacionales 143 y 40.
Mendoza recupera la inversión en rutas nacionales
El ministro de Hacienda, Víctor Fayad, explicó el alcance del convenio firmado con Nación en el marco del Régimen de Extinción de Obligaciones Recíprocas y precisó que Mendoza no tenía deudas con Nación, por lo que deliberadamente decidió tomar un crédito de $325 mil millones en concepto de adelanto de coparticipación para devolver a una tasa anual muy inferior a la que ofrecía el mercado de créditos.
“Una parte la vamos a compensar. Hemos reclamado distintas deudas a Nación por el total de $120 mil millones que nos van a restar de lo que tenemos que devolver. Es decir, en lugar de devolver $325 mil millones vamos a devolver unos $200 mil millones. La provincia acá gana $120 mil millones que no devuelve. Más $100 mil millones que en lugar de devolver este año los devuelve el año que viene. Y los $100 mil millones que quedan este año siguen devengando una tasa del 15%, que es una tasa considerablemente inferior a la tasa de mercado”, precisó el funcionario.
Por su parte, Fayad resaltó que la parte más importante de lo que recibe la provincia son $80 mil millones en concepto de las inversiones que la provincia va a hacer en rutas nacionales.
“Esos $80 mil millones es muchísimo más de lo que la provincia lleva invertido a la fecha”, indicó el ministro y sostuvo que por el momento se recibirá mucho más de los fondos que ya ha invertido la provincial.
En este sentido, el titular de Hacienda indicó que “la puerta no se cierra” y que una vez que se avance con las obras en la Ruta 143, la Ruta 40 y se complete el monto de los $80 mil millones, la provincia reclamará el remanente de la inversión.
“El convenio que nosotros firmamos con Vialidad originalmente para poder realizar obras sobre infraestructura fue adendado y en esa adenda, que fue lo que negoció el ministro Mema con el Director Nacional de Vialidad, se reconocen $ 80 mil millones a favor de la provincia por el hecho de estar invirtiendo recursos provinciales en rutas nacionales”, subrayó.
Cuánto invertirá Mendoza en las rutas 40 y 143
Las obras de remodelación de las rutas nacionales 40 y 143 ya fueron adjudicadas tras una licitación pública y actualmente están en ejecución y la inversión comprometida para ambas es de unos $127.100 millones hasta el momento.
La restauración y refuncionalización de la Ruta Nacional 143 en el tramo que conecta la localidad de Pareditas en San Carlos, con la Ciudad de San Rafael demandará una inversión de $62.868.145.261,94.
A comienzos de este año se oficializaron los contratos firmados con las empresas que se harán cargo de los distintos tramos de la obra. El tramo que va de calle Rawson a la rotonda el Cristo a una Unión Transitoria de Empresas (UTE) conformada por las empresas Black Shadow SA y Constructora Horizonte SA. En tanto, el tramo de la ruta que va desde la rotonda El Cristo hasta el Río Seco de Las Peñas fue asignado a la empresa José Cartellone Construcciones Civiles SA.
La obra se completa con el tramo comprendido entre el Río Seco Las Peñas y la conexión con la Ruta 40 en la localidad de Pareditas, en San Carlos. Este segmento fue asignado a la empresa Construcciones Electromecánicas del Oeste SA (CEOSA).
Por otra parte, la remodelación de la Ruta 40 en el tramo del Acceso Sur en Luján de Cuyo demandará una inversión de unos $64.232 millones. Esta semana se oficializaron los contratos con las empresas que se harán cargo de la obra en las dos secciones.
La primera sección que va desde Juan José Paso a Azcuénaga quedó en manos de Construcciones Electromecánicas del Oeste S.A. (CEOSA), mientras que la segunda sección que va desde Azcuénaga al empalme con la Ruta 7 y la Variante Palmira está a cargo de la unión transitoria de empresas Da Fré Construcciones Civiles S.A. e Ivica y Dumandzic S.A.
