Milei cerró Vialidad: cuál es el futuro del convenio con Mendoza y las obras inconclusas
El Gobierno provincial relativizó el impacto del cierre de Vialidad Nacional en las rutas nacionales que atraviesan Mendoza.
El gobierno de Javier Milei oficializó este martes el cierre y disolución de Vialidad Nacional, organismo encargado de la construcción y mantenimiento de las rutas nacionales. Desde el Gobierno de Mendoza resaltaron que se trata de una “reorganización” y “transferencia de funciones”, por lo que desestimaron que la medida tenga un impacto negativo en la provincia. En este sentido, confirmaron que el reciente convenio firmado para hacerse cargo de tramos de las rutas nacionales 7, 40 y 143 sigue vigente, sin modificaciones y también advirtieron que el cambio no afecta a las obras o licitaciones en curso.
Por medio del Decreto 480/2025, publicado este martes tras el fin de las facultades delegadas, se dispuso la disolución de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) y la Comisión Nacional del Tránsito y la Seguridad Vial. Estas entidades serán absorbidas por una redefinida Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), que pasará a denominarse Agencia de Control de Concesiones y Servicios Públicos de Transporte.
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La medida ha generado una fuerte controversia por lo que representa este organismo y se da en el marco de un marcado proceso de desinversión por parte del Gobierno nacional, que ha paralizado o ralentizado toda la inversión en rutas nacionales.
Desde el Gobierno de Mendoza descartaron que la disolución de Vialidad Nacional tenga un impacto negativo en la administración de las rutas nacionales. A su vez, confirmaron la vigencia del reciente convenio a través del cual la Provincia se hizo cargo de tramos de la Ruta 7, la Ruta 40 y la Ruta 143 para realizar obras de mejora y mantenimiento.
“En realidad es una transferencia de funciones, es una reorganización, las facultades de Vialidad Nacional veo que van a quedar repartidas, no es que se elimina la función de Vialidad Nacional. Han creado una agencia para las concesiones, otra parte va a pasar al Ministerio de Economía o a la Secretaría de Transporte”, manifestó este martes el ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial, Natalio Mema.
El funcionario mendocino pidió “resguardar” la expertise técnica del organismo nacional que fue disuelto. “Hay muy buenos técnicos y me parece que tenemos que tener un marco legal, técnico para el desarrollo de las rutas del país, entiendo que eso se conserva con las modificaciones que están haciendo ahora”, señaló.
“Pero también es cierto que las superestructuras con malos gobiernos generan inconvenientes enormes. A finales del 2019, Guillermo Dietrich como ministro de Transporte, crea Concesiones Viales Sociedad Anónima para administrar las concesiones, no tuvo una sola concesión y en los últimos cuatro años metieron 30.000 personas en un lugar que se hizo cargo de concesiones antiguas pero no hubo nuevas concesiones”, consideró el ministro mendocino.
El convenio por las rutas nacionales en Mendoza
Semanas atrás la Legislatura provincial terminó de ratificar el convenio firmado entre el Gobierno de Mendoza y la Dirección Nacional de Vialidad, a través del cual la Provincia asumió la ejecución, conservación y mantenimiento de tramos clave de rutas nacionales 7, 40 y 143, y que tendrá una vigencia inicial de tres años.
“Las rutas siguen siendo nacionales, la continuidad jurídica aparentemente, por lo que he podido leer esta mañana, la va a tener el Ministerio de Economía, por lo tanto con la foto de hoy, nosotros tenemos 36 meses para hacer las obras que teníamos previstas y una vez que terminemos las obras, vuelve la jurisdicción nacional”, manifestó el ministro Mema.
“Hemos presentado un proyecto para redistribuir los recursos del impuesto a los combustibles líquidos para que vuelvan los recursos a la provincia. Ahí sí podría haber un cambio porque vendrían los recursos destinados a las obras viales a la provincia, entonces por ahí ese plazo de 36 meses podría ser revisado. Con la legislación que tenemos hoy, no tenemos ningún inconveniente ya que el convenio que firmamos mantiene las mismas características que tenía en aquel momento, así que en ese sentido no hay ningún cambio para nuestra provincia”, aseguró.
Respecto del mantenimiento del resto de las rutas, el funcionario local indicó que “una parte va a tener el Ministerio de Economía absorbiendo parte de Vialidad Nacional y otra parte han creado una agencia de concesiones y de control en donde se está concentrando la actividad de lo que era la Comisión Nacional Regular del Transporte, la Agencia Nacional de Seguridad Vial, el Consejo Vial, la Dirección Nacional de Vialidad, así que en definitiva el mantenimiento va a quedar en uno o va a quedar en otro, habrá que ver ahora en la gestión y en la regulación en donde queda el mantenimiento de las rutas”.
A su vez, también destacó que seguirán vigentes los procesos de licitación que ya estaban en marcha e hizo especial énfasis en la posible concesión de la Ruta 7. “Hace unos días hemos asistido a una audiencia pública que hizo Vialidad Nacional en la provincia de Mendoza para concesionar la Ruta 7. Son más de 300 kilómetros entre el límite con San Luis, que es el arco del Desaguadero y la frontera con Chile, atravesando la variante Palmira. Eso lo están tercerizando y esas licitaciones las va a seguir llevando adelante esta nueva agencia que han creado”, indicó.
Al mismo tiempo, remarcó que la ejecución de las obras de la Variante Palmira y la reconstrucción de los puentes caídos en la Ruta 40 también continuarían sin alteraciones a partir de esta disolución de Vialidad Nacional.
“Tenemos también especial interés en los operativos de invierno, ya que hay un trabajo muy importante de Vialidad Nacional en el mantenimiento y sobre todo en el despeje de la ruta, cuando tenemos inclemencias climáticas, que son muy seguidas en esta época. Así que estaremos atentos también a cómo va a seguir funcionando eso. Creemos que hay una parte de Vialidad Nacional que funciona bien y hay otra parte que será necesario redefinirla”, concluyó.