Hidrovía: el Gobierno extendió el plazo para la licitación y sumará cambios
Incorporará requisitos que fueron a pedido de las empresas que presentarán ofertas y de la provincia de Entre Ríos. Por allí circula el 80% del comercio exterior argentino.
El Gobierno anunció tres modificaciones en el pliego de licitación de la Hidrovía, un corredor clave para las exportaciones argentinas, que habían sido anticipadas el 19 de noviembre. Los ajustes incluyen la extensión del plazo para presentar propuestas, una mayor profundización de las vías navegables y el desarrollo del área portuaria en el sur de Entre Ríos.
Los requisitos de Rogelio Frigerio y los privados
Extensión del plazo de presentación de pliegos: originalmente, las ofertas podían presentarse hasta el 29 de enero de 2024. Ahora, el plazo se extendió hasta fines de febrero. Este cambio responde a pedidos de empresas interesadas en participar, especialmente en las obras de dragado.
Aumento en la profundidad de las vías navegables: la profundidad de la Hidrovía, que en el pliego inicial se establecía en 42 pies, pasará a 44 pies. Esta modificación permitirá una navegación más eficiente y segura, independientemente de las fluctuaciones hídricas, y fue solicitada por operadores privados.
Desarrollo portuario en Entre Ríos: a pedido del gobernador de Entre Ríos, Rogelio Frigerio, se habilitarán nuevas vías navegables en la zona sur de la provincia. Además del Paraná de las Palmas, se mejorarán las vías Paraná Guazú, Paraná Bravo y Pasaje Talavera, que pasarán de 28 a 36 pies en una primera etapa. Esto busca potenciar la actividad portuaria en la región.
Detalles del proyecto y la licitación
El contrato de licitación tendrá un plazo inicial de 30 años, prorrogable por otros 30, lo que define el manejo del corredor estratégico para las próximas seis décadas. Con más de 4,000 barcos transitando anualmente y el 80% de las exportaciones nacionales utilizándola, la Hidrovía es vital para la economía del país.
La licitación, a cargo de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables liderada por Iñaki Arreseygor, está abierta a empresas nacionales e internacionales. Entre los posibles participantes destacan compañías de gran experiencia en el sector, como las firmas holandesas, belgas y chinas, incluyendo Jan de Nul, que ya opera en la Hidrovía.
El proyecto involucra a las provincias con acceso directo al corredor fluvial (Entre Ríos, Santa Fe, Chaco, Formosa, Corrientes, Misiones y Buenos Aires) y también a otras como Córdoba, que lo utiliza para el transporte de su producción.
El Gobierno no descarta una eventual prórroga del plazo de presentación de ofertas si es necesario para garantizar la participación de los principales actores del sector.

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