Presupuesto 2025: cuánto destinará el Gobierno de Mendoza en sostener el transporte público

El Gobierno de Mendoza, a través del ministro de Hacienda Víctor Fayad, presentó en la Legislatura provincial los proyectos de Presupuesto, Avalúo e Impositiva 2025, las principales leyes económicas que rigen la administración provincial. Entre todos los temas abordados en la pauta para el próximo año, aparece el dinero que se destinará al sostenimiento del sistema de transporte público en territorio mendocino. Para pagar el sistema de transporte el Estado prevé destinar casi 650 millones de pesos por día, aunque esa cifra podría crecer. 

El número es considerablemente mayor al del Presupuesto 2024, considerando el contexto de alta inflación interanual en el período comprendido.

El año pasado, el Gobierno estableció destinar $99.254.000.000 al Fondo Compensador del Transporte en cumplimiento de lo dispuesto por el artículo 20 de la Ley Nº 9086. Para 2025, el gasto asciende a $235.000.000.000, es decir, un 137% más. No obstante, la administración provincial admitió que la ejecución real en 2024 fue superior y que podría ocurrir lo mismo en el caso de repetirse una situación inflacionaria de tal magnitud.

Desde el Ministerio de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial explicaron a MDZ que "ese monto es el de este año actualizado por la pauta de inflación que dispone el presupuesto nacional". Y aclararon que "se mantienen los kilómetros de este 2024, no está previsto de ninguna manera una disminución en los servicios".

"Es más, todo lo contrario, se hacen de forma periódica modificaciones y ampliaciones en diferentes lugares o zonas donde se requiere mayor servicio. Son zonas nuevas, zonas que van cambiando o escuelas que también se cambian de domicilio, entonces requiere de mayor servicio. Por ello, se hacen los kilómetros de este año más las previsiones de ampliación que normalmente se hacen en el transcurso del año", sumaron desde el Ejecutivo.

La Ley Nº 9086 indica que "el Fondo Compensador del Transporte tendrá como finalidad equilibrar económicamente el sistema cuando éste así lo requiera garantizando la prestación del servicio en situaciones que por resolución fundada de la Autoridad de Aplicación ameriten tal asistencia. La reglamentación determinará los casos y el procedimiento para la afectación de las partidas afectadas al Fondo, siempre que se encuentre acreditada la necesidad, emergencia y/o inequidad que autorice tal afectación. Y siempre que quede debidamente demostrada la mejora sustancial del servicio o la rebaja de los costos del sistema para los usuarios que dicha afectación implicaría".

Y añade que "el Fondo se constituirá con: a) una partida presupuestaria de importe equivalente a la suma del Impuesto al Automotor, Ingresos Brutos e Inmobiliario, que les corresponda abonar a las empresas concesionarias del servicio del transporte público de pasajeros urbano y conurbano; b) Todo otro concepto destinado específicamente para la atención del servicio y mejoramiento del sistema del transporte público colectivo de pasajeros".

El último incremento en el costo del boleto fue en julio cuando la tarifa plana para viajar en micro y metrotranvía pasó de $550 a $650. El aumento también se vio reflejado en el servicio diferencial y el transporte de media y larga distancia. En aquella ocasión, se argumentó que se buscaba mantener los recursos del Fondo Compensador y poder continuar con el subsidio que la provincia destina a los usuarios. Incluso, meses atrás el gobernador Alfredo Cornejo deslizó que el costo real del pasaje establecido en la audiencia pública es de $1.750, pero que "el resto lo financia el Estado provincial con puro subsidio para mantener un precio razonable".

La deuda que Mendoza le reclama a Nación

Iniciado el 2024, el Gobierno nacional encabezado por Javier Milei, tomó la decisión de dar de baja el Fondo de Compensación para el transporte Público del Interior. Desde Mendoza no tomaron bien la noticia al sostener que la administración del ex jefe de Estado Alberto Fernández les debía $7.000 millones. Una porción del dinero fue enviada por el exministro de Economía Sergio Massa a finales del año pasado.

En septiembre, el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, presentó en el Congreso su informe de gestión, en el cual respondió más de 2.000 preguntas planteadas por los legisladores. Uno de los interrogantes planteados fue acerca del Fondo de Compensación y la situación de Mendoza. Francos manifestó que no hay una deuda, lo que encendió las alarmas en la provincia.

Actualmente, dicha deuda se encuentra bajo un proceso administrativo, sostienen desde el Ministerio de Gobierno mendocino. Una vez que culmine la operación de reconocimiento de duda en el Ministerio de Economía de la Nación, se procederá -mediante la Resolución correspondiente- a continuar con el pago.