Tres desafíos que la nueva YPF debe resolver para mejorar la calidad de vida de los argentinos
El Estado ya controla YPF, la principal petrolera y productora de combustibles del país. Por eso, lo que hasta ayer eran reclamos, ahora serán obligaciones y desafíos para el Gobierno. Crisis energética, desabastecimiento de combustible, precios elevados por la importación. Son algunos de los temas que tendrán que resolver en lo inmediato quienes estén a cargo de la empresa.
El gas para los domicilios y la industria
Gran parte de la matriz energética de Argentina depende del gas natural. Por la falta de inversión y de previsión, el país pasó de ser exportador de gas a importador. Por eso gran parte del gas que las industrias y sobre todo los domicilios reciben, es importado y cuesta mucho más. Para darse cuenta alcanza con ver una factura de gas. Allí se especifica cuánto sale el gas importado y cuánto debería pagar cada usuario. Por una disposición nacional el costo se reparte en formas iguales a lo largo de todas las boletas Por eso, por ejemplo, hay facturas que en pleno enero llegaban con cifras abultadas.
 En la boleta se puede ver el costo del gas importado.
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Hoy el gas importado no se paga por una medida judicial, pero la diferencia es enorme.
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Actualmente los mendocinos reciben la boleta con una inscripción que dice “alcanzada por medida judicial”. Se trata de un amparo presentado por una ONG por el cual se suspendió transitoriamente la aplicación del tarifazo, pero que aún no está firme. Por eso la boleta llega discriminada con lo que debe pagar cada usuario y lo que debería pagar por el precio del gas importado.
Si se lograra nuevamente el autoabastecimiento energético, en teoría, los costos bajarían fuertemente y habría mayor disponibilidad.
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Así cayó la producción de gas por parte de YPF.
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Todas las expectativas están puestas en los yacimientos no convencionales. El año pasado se anunciaron grandes inversiones para extraer gas no convencional del yacimiento Loma la Lata. Pero buena parte va a ir a parar a la mina Potasio Río Colorado, que necesita enormes cantidades de gas.
El desabastecimiento
Colas para conseguir un litro de nafta. Y pedir un milagro para conseguir. El desabastecimiento de combustibles ha cambiado las costumbres mendocinas y cargar nafta se transformó en un proceso engorroso. Eso ocurre porque la demanda creció enormemente, mientras que la producción de combustibles se estancó. Argentina tiene toda su matriz productiva en base al transporte terrestre. Al mismo tiempo la compra de vehículos se transformó en uno de los principales destinos de los ahorros. Con la caída en la producción, la crisis iba a explotar, a pesar de que hace menos de un año el Gobierno negaba tal situación. Según se estima, la demanda de combustibles aumentó cerca de un 20 por ciento por año, mientras que la producción no subió del 8 por ciento anual de crecimiento.
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Así están las reservas de petróleo en los yacimientos de YPF.
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Los conductores de la nueva YPF manejada por el Estado ahora deberán buscar una forma de, lo más rápido posible, abastecer el mercado. Eso se logra sin magia: necesitan invertir en las refinerías para ampliar la capacidad, distribuir mejor el combustible y seguir explorando.
El precio de la nafta
El precio de los combustibles es uno de los temas más sensibles. El litro de gas oil ya pasó el dólar de costo y las naftas lo superaron ampliamente hace rato. El Gobierno acusó a YPF por la situación. Pero el resto de las petroleras tienen precios aún más altos.
En Argentina el precio del petróleo está regulado desde el año 2003, con la intención de no trasladar al mercado interno los costos internacionales. Ahora será el Estado el que opere la petrolera con esas reglas de juego. ¿Se animará a bajar los precios el Gobierno? ¿Caerá en la tentación de aumentar los precios para tener más recursos? Justamente lo que antes eran críticas, ahora se transformaron en responsabilidades.