¿Cuántos aviones del polémico modelo de Boeing hay en Argentina?

¿Cuántos aviones del polémico modelo de Boeing hay en Argentina?

En América Latina, el avión es utilizado por al menos cuatro líneas aéreas. Aerolíneas Argentinas cuenta con 5 unidades, Aeroméxico con 6, la panameña Copa Airlines tiene 3 unidades y la brasileña Gol cuenta con 6 aeronaves de este tipo en su flota.

Son 68 las aerolíneas de todo el mundo que operan actualmente los nuevos Boeing 737 MAX como el que se accidentó el domingo en Etiopía, causando la muerte de 157 personas. En octubre del año pasado, otro 737 MAX de la aerolínea indonesia Lion Air se estrelló en circunstancias similares, matando a 189 personas. Aerolíneas Argentinas tiene cinco aviones del mismo modelo.

Los 737 MAX comenzaron a volar en mayo de 2017 y en el caso de los accidentes en Indonesia y Etiopía se trataba de las versiones MAX 8 y de aeronaves recién salidas de fábrica.

De acuerdo a información comercial de la misma Boeing, multinacional aeronáutica fundada en Seattle, Estados Unidos, son 68 las aerolíneas de todo el mundo que operan el 737 MAX, ofrecido en sus variantes 7, 8 y 9 (pronto llegará también la 10). 

En América Latina, el avión es utilizado por al menos cuatro líneas aéreas. Aerolíneas Argentinas cuenta con 5 unidades del MAX 8, Aeromexico con 6 unidades del MAX 8, la panameña Copa Airlines tiene 3 unidades del MAX 9 y la brasileña Gol cuenta con 6 unidades del MAX 8 en su flota.

En Europa Air Italy, Iceland Air y Ryan Air están entre sus usuarios, en tanto America Airlines, United Airlines, Southwest Airlines y Air Canada lo operan en Norteamérica, entre otras.

Numerosas aerolíneas asiáticas también utilizan el 737 MAX, incluyendo Air China, China Eastern Airlines, Malindo Air y la misma Lion Air, que sufrió la tragedia en octubre.

De hecho, China ordenó este lunes a las aerolíneas nacionales suspender a partir de las 18:00 (hora local) las operaciones comerciales de sus Boeing 737 MAX 8, aludiendo al accidente del domingo.

Las operaciones se reanudarán después de la confirmación por las autoridades estadounidenses y por Boeing de "las medidas tomadas para garantizar efectivamente la seguridad de los vuelos", informó en un comunicado la Administración de Aviación Civil china.

Un total de siete líneas aéreas chinas vuelan el 737 MAX, de acuerdo a Boeing: Kumming Airlines, Hainan Airlines, Air China, China Eastern, Shenzhen, Okay Airways y China Southern.

Indonesia también prohibió el vuelo de los 737 MAX en sus aerolíneas locales, Lion Air y Garuda, y por su parte también Cayman Airways y Ehtiopian Airlines cancelaron sus vuelos hasta concretar inspecciones. En total 11 aerolíneas han limitado a tierras a sus aeronaves de este tipo.

En tanto sólo dos aerolíneas en África operan el avión. Mauritania Airlines y Ethiopian Airlines, cuyo MAX 8 se estrelló el domingo. 

De todas formas el número de usuarios puede ser aún mayor, dado que Boeing ha vendido sus 737 MAX a varias compañías dedicadas al alquiler de aviones a aerolíneas, como SMBC Aviation Capital, Travel Service, ICBC Leasing, GE Capital Aviation Services y Air Lease Corporation.

Aunque las investigaciones sobre el accidente del vuelo ET 302, que cubría la ruta ente Adís Abeba y Nairobi, persisten y poco se sabe aún de las causas, el CEO de la aerolínea, Tewolde GebreMariam, dijo en conferencia de prensa que "el piloto mencionó que tenía dificultades y que quería regresar, se le dio la autorización".

Mientras que el sitio de monitoreo FlightRadar24 señaló en su cuenta de Twitter que el vuelo tuvo una "velocidad vertical inestable" después del despegue. El 737 MAX 8 se precipitó a tierra apenas seis minutos después de despegar de Adís Abeba, matando a 149 pasajeros y ocho tripulantes.

Las condiciones son aparentemente similares a las ocurridas en la tragedia de Lion Air en octubre de 2018, cuando un 737 MAX 8 se estrelló 12 minutos después de despegar de Jakarta. También, el piloto denunció un problema técnico en el vuelo 610 y pidió permiso para retornar al aeropuerto, tras lo cual se perdió la comunicación. En esa ocasión murieron 181 pasajeros y ocho tripulantes, en el accidente aéreo más grave en la historia de los aviones de la familia 737, cuyas primeras versiones se remontan a la década de 1960.

Las investigaciones de la tragedia de Lion Air también continúan, aunque un informe preliminar de las autoridades indonesias habla del fallo en los medidores de velocidad y altitud, y un presunto conflicto con el sistema automatizado MCAS, que inició maniobras de corrección de rumbo equivocadas, provocando una caída en picada.

También se habló de fallas en el entrenamiento de las tripulaciones para utilizar los sistemas del avanzado avión, así como también de problemas en la comunicación y formación provista por Boeing sobre estos elementos.

A raíz de estos hechos, en noviembre de 2018 la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) y la misma Boeing emitieron una directiva de emergencia a todos los usuarios de los 737 MAX sobre el peligro de lecturas erróneas en los sensores y los efectos en el MCAS, solicitando una revisión de los certificados y los procedimientos.

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