Auto Union y el salto hacia Audi: del motor de dos tiempos al éxito comercial
Hace 60 años comenzó una nueva era, cuando el primer Audi posterior a la Segunda Guerra Mundial salió de la línea de montaje el 13 de agosto de 1965.
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Auto Union y el salto hacia Audi: del motor de dos tiempos al éxito comercial
Audi Auto Union y el salto hacia Audi: del motor de dos tiempos al éxito comercial
AudiEn 1965, con el lanzamiento del modelo que fue presentado públicamente como el “nuevo Audi” durante el Salón Internacional del Automóvil (IAA), Auto Union GmbH (antecesora directa de la actual AUDI AG) atravesaba una etapa financiera compleja. La compañía ya había afrontado grandes dificultades en el pasado.
Tras la Segunda Guerra Mundial, el territorio alemán quedó devastado y la antigua Auto Union AG, con sede en Sajonia, fue desmantelada y quedó sin perspectivas inmediatas.
En ese contexto, varios exempleados decidieron trasladarse a la región occidental del país, donde primero establecieron un centro de distribución de repuestos en Ingolstadt. En 1949, fundaron Auto Union GmbH, que luego comenzó a fabricar autos.
En los primeros años, las motocicletas y furgonetas con la marca DKW registraron buenos niveles de ventas durante la etapa de reconstrucción y crecimiento económico de la posguerra.
Con el tiempo, el poder adquisitivo de la población fue aumentando, al igual que las exigencias hacia los automóviles. Hacia mediados de los años sesenta, los modelos de la marca DKW, sustentados en tecnologías previas al conflicto bélico, empezaban a quedar rezagados. En especial, la continuidad del uso del motor de dos tiempos afectaba las ventas de forma progresiva.
El tipo de mecánica fue el DKW F 102, que, pese a su apariencia moderna, no logró revertir la caída. En este panorama, Auto Union, con sede en Ingolstadt, enfrentaba un escenario crítico.
Al mismo tiempo, también ocurrían cambios en la composición accionaria. Daimler-Benz AG, propietaria de la empresa entre 1958 y 1964, fue cediendo gradualmente sus acciones a Volkswagenwerk AG, lo que derivó en una mayor eficiencia en el uso de las instalaciones.
Con la llegada del nuevo Audi, se sumaron progresivamente otros modelos como el Audi 80, el Audi Super 90, el Audi 75 y el Audi 60. Curiosamente, el primer modelo de la serie nunca recibió oficialmente la denominación “72”, aunque tanto la prensa como el público lo identificaban comúnmente como “Audi 72” o “Audi (72 CV)”.