Jeep presenta el nuevo Renegade: todavía falta para el lanzamiento
Desde hace meses, Jeep ofrece el nuevo Renegade en Brasil, donde se produce para abastecer no solo a su mercado local, sino también al resto de la región latinoamericana.
Este restyling fue una de las estrellas del año, pero en la Argentina se demoró la presentación y por ende el lanzamiento comercial. Supuestamente, todo indicaba que vería la luz a fines del primer trimestre de 2022, pero probablemente por stock, trabas aduaneras y cupos de importación el modelo se fue demorando.
Con el objetivo de mantener el liderazgo en el segmento de los SUV compactos, el nuevo Renegade ofrece varios cambios estéticos y de equipamiento. En 2021 quedó posicionado como el más vendido de la categoría, gracias a un buen nivel de ventas, acompañado de una política agresiva desde el punto de vista de los planes de financiamiento.
Si bien para el lanzamiento falta poco, finalmente Jeep presentó el nuevo restyling en Villa La Angostura, más específicamente en el Cerro Vayo, donde la marca se encuentra revelando varias novedades durante esta temporada de invierno.
A su vez, si bien la estrella es el Renegade, revelado como “Avant Premiere”, también se encuentran disponibles el Compass Trailhawk, la Gladiator Rubicon y el Commander Overland.
Con respecto al nuevo SUV compacto, posee una nueva parrilla, retoques en las ópticas y modificaciones en los paragolpes con luces rompeniebla. En los laterales, los mayores cambios se centran en la llantas, mientras que en el sector posterior adoptó un nuevo dibujo interno de los faros traseros.
En el interior, la renovación es más notoria. Cuenta con un instrumental 100 por ciento digital de siete pulgadas, un nuevo volante multifunción, una central multimedia de 8,4”, entre otros.
Además, sumó más elementos de equipamiento, con un mayor nivel de tecnología y asistencias para la conducción.
Todavía no se sabe cuáles serán las versiones que tendrá en Argentina, pero una de las grandes novedades es la incorporación del nuevo motor 1.3 turbonaftero de 175 CV y 27,5 kgm de torque (T270), asociado a una transmisión automática de seis velocidades, mientras que probablemente la variante Trailhawk continúe con el 2.0 turbodiésel de 170 CV y 35,7 kgm de torque (T350) y una caja automática de nueve marchas. Las incógnitas se encuentran en torno al 1.8 E-Torq de 130 CV, el propulsor utilizado en las versiones más económicas.
Por ahora, no hay fecha de lanzamiento, pero aquellos que quieran conocer el rediseño del SUV podrán verlo en la provincia de Neuquén. Mirá los videos y las imágenes y observá los principales detalles.