Probablemente esta sea la Royal Enfield más rápida del mundo

La moto que ves en imágenes fue bautizada por sus creadores como “RevElation”. Inicialmente era una Royal Enfield Continental GT, pero luego pasó por un proceso de transformaciones que ahora le permiten competir en carreras de velocidad y al mismo tiempo en competencias de drag. 

La construcción de esta moto estuvo a cargo del equipo Revelry Racing, que fue fundado en un concesionario de motocicletas ubicado en Sydney, Australia. El objetivo de Will, uno de sus creadores, era fabricar la moto Royal Enfield más rápida de la historia. 

Para cumplir su objetivo, todo el equipo puso manos a la obra y cada miembro se dedicó a rediseñar todas las partes de la moto, aunque tratando de mantener la esencia de la marca india en cada detalle. 

El motor se desarmó de manera íntegra para reemplazar el cigüeñal y las bielas y también para incrementar la cilindrada hasta 965 cc. Además, otra de las modificaciones incluyeron un escape a medida, una mariposa de 40 mm, embrague reforzado, entre un listado interminable de componentes mecánicos. Por último, a través de su canal de Youtube, los responsables de Revelry Racing publican videos con sus diferentes hazañas, dentro de las cuales figura esta moto capaz de bajar los diez segundos en el cuarto de milla. 

La Royal Enfield Continental GT es una moto que nació en 2018 y fue la primera bicilíndrica desarrollada por la compañía india junto con la Interceptor 650, con la que compartía motor, cuadro, suspensión, neumáticos, frenos y escape. 

La Royal Enfield Continental GT utiliza un impulsor de 648 cc refrigerado por aire y aceite, con un único árbol de levas que opera cuatro válvulas por cilindro. La potencia entregada estándar es 47 CV sumado a un torque de 52 Nm a un régimen de 5.250 RPM. Acoplado a una transmisión de seis velocidades, este motor puede catapultar a la Continental GT hasta los 165 km/h, siempre hablando de cifras de fábrica. 

Por su parte, la arquitectura general de esta moto es bastante convencional, con un marco de acero tubular, horquillas telescópicas estándar en el sector delantero y amortiguadores dobles en la parte trasera.