Maverick: todo lo que se sabe de la pick up de Ford anti Fiat Toro
Ford Motor Company presentará a fines del 2021 la nueva pick up compacta Maverick. Se trata de una camioneta para el segmento C que se posicionará por debajo de la Ranger y se fabricará en México. Su llegada a Argentina está prevista para el 2022, procedente de la planta que ya produce otro Ford que ya se exhibe en nuestro país y es de inminente lanzamiento: el Bronco Sport.
La Ford Maverick está hecha en base a una carrocería monocasco y competirá de manera directa contra la Fiat Toro (y también contra Renault Oroch, aunque en este caso se trata de un producto de menor sofisticación que Toro). También deberá enfrentarse a otras rivales en desarrollo, como las Volkswagen Tarok y Hyundai Santa Cruz.
El sitio especializado Motor1, citado por Autoblog, realizó un informe en base a los últimos datos de la Maverick filtrados en Ford y desarrolló proyecciones digitales en base a fotos espía.
Si bien se posicionará por debajo de la Ranger, Maverick tendrá un diseño frontal inspirado en las pick ups más grandes de Ford, incluyendo a la nueva F-150 y a la próxima generación de la Ranger. Tendrá faros de led en forma de “C” y una barra que atravesará toda la parrilla.
Muchos rasgos y componentes serán en iguales a la Bronco Sport, ya que los dos modelos compartirán la misma Plataforma C2. Los guardabarros y el capot recto serán muy similares en los dos modelos. La idea es transmitir una imagen de robustez y cierta rusticidad.
Al tener chasis monocasco, la caja de carga estará pegada al habitáculo, como en la Toro y Oroch. El volumen de carga no será grande: en Ford apuntan a un uso recreativo de esta pick up, más que de trabajo.
Con respecto a las motorizaciones, las versiones tope de gama usarán los mismos impulsores turbonafteros de la Bronco Sport: EcoBoost 1.5 de tres cilindros (181 cv y 257 Nm) y EcoBoost 2.0 de cuatro cilindros (245 cv y 372 Nm). Se combinarán con tracción integral desconectable y caja automática de ocho velocidades (sin reductora).
Sin embargo, para algunos mercados estará disponible una Maverick con una mecánica de “entrada a gama”: usará el conocido 2.0 GDi atmosférico (170 cv de potencia y 202 nm de torque), que tuvieron hasta hace poco la EcoSport que se fabricaba en Brasil y el Focus que se producía en Argentina.
Se espera que el lanzamiento internacional de la Ford Maverick se realice a mediados de año. Las ventas en América del Norte arrancarán a fines del 2021 y su llegada al Mercosur está planeada para el 2022.
La Maverick formará parte de la nueva estrategia de Ford en el Mercosur, donde decidió abandonar el segmento de las SUVs chicas y de los autos (chicos y compactos).