Maverick: todo lo que se sabe de la pick up de Ford anti Fiat Toro

Maverick: todo lo que se sabe de la pick up de Ford anti Fiat Toro

Se trata de una camioneta compacta que se ubicará por debajo de Ranger con el objetivo de rivalizar con el muy buen producto de FCA. Llegaría en 2022.

MDZ Autos

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Ford Motor Company presentará a fines del 2021 la nueva pick up compacta Maverick. Se trata de una camioneta para el segmento C que se posicionará por debajo de la Ranger y se fabricará en México. Su llegada a Argentina está prevista para el 2022, procedente de la planta que ya produce otro Ford que ya se exhibe en nuestro país y es de inminente lanzamiento: el Bronco Sport.

La Ford Maverick está hecha en base a una carrocería monocasco y competirá de manera directa contra la Fiat Toro (y también contra Renault Oroch, aunque en este caso se trata de un producto de menor sofisticación que Toro). También deberá enfrentarse a otras rivales en desarrollo, como las Volkswagen Tarok y Hyundai Santa Cruz.

El sitio especializado Motor1, citado por Autoblog, realizó un informe en base a los últimos datos de la Maverick filtrados en Ford y desarrolló proyecciones digitales en base a fotos espía.

Si bien se posicionará por debajo de la Ranger, Maverick tendrá un diseño frontal inspirado en las pick ups más grandes de Ford, incluyendo a la nueva F-150 y a la próxima generación de la Ranger. Tendrá faros de led en forma de “C” y una barra que atravesará toda la parrilla.

Muchos rasgos y componentes serán en iguales a la Bronco Sport, ya que los dos modelos compartirán la misma Plataforma C2. Los guardabarros y el capot recto serán muy similares en los dos modelos. La idea es transmitir una imagen de robustez y cierta rusticidad.

Al tener chasis monocasco, la caja de carga estará pegada al habitáculo, como en la Toro y Oroch. El volumen de carga no será grande: en Ford apuntan a un uso recreativo de esta pick up, más que de trabajo.

Con respecto a las motorizaciones, las versiones tope de gama usarán los mismos impulsores turbonafteros de la Bronco Sport: EcoBoost 1.5 de tres cilindros (181 cv y 257 Nm) y EcoBoost 2.0 de cuatro cilindros (245 cv y 372 Nm). Se combinarán con tracción integral desconectable y caja automática de ocho velocidades (sin reductora). 

Sin embargo, para algunos mercados estará disponible una Maverick con una mecánica de “entrada a gama”: usará el conocido 2.0 GDi atmosférico (170 cv de potencia y 202 nm de torque), que tuvieron hasta hace poco la EcoSport que se fabricaba en Brasil y el Focus que se producía en Argentina.

Se espera que el lanzamiento internacional de la Ford Maverick se realice a mediados de año. Las ventas en América del Norte arrancarán a fines del 2021 y su llegada al Mercosur está planeada para el 2022.

La Maverick formará parte de la nueva estrategia de Ford en el Mercosur, donde decidió abandonar el segmento de las SUVs chicas y de los autos (chicos y compactos).

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