Así es la resolución del Gobierno para bajar los precios de autos importados
El Gobierno Nacional reglamentó el procedimiento para la importación de vehículos eléctricos e híbridos, en el cual se eliminarán las alícuotas de Derecho de Importación Extrazona, que previamente eran de 35%.
Este beneficio tiene un límite máximo de hasta 50.000 unidades anuales durante cinco años.
El Decreto 49 del 30 de enero de 2025 había determinado la reducción del Derecho de Importación Extrazona para automóviles eléctricos e híbridos, cuyo valor FOB no superara los US$16.000 por unidad.
El objetivo era propiciar la presencia en el mercado local de estas nuevas tecnologías de motorización, a precios más bajos para los consumidores e impulsar la baja del precio de los vehículos en el mercado.
A partir de la resolución 29/2025 de la Secretaría de Industria y Comercio del Ministerio de Economía, publicada este miércoles en el Boletín Oficial, las empresas que tengan terminales radicadas en el país y que realicen actividades de fabricación, así como el resto de los importadores, podrán postularse ante la Subsecretaría de Política Industrial mediante un trámite simple en la plataforma de Trámites a Distancia (TAD) que funcionará en línea con la Aduana y con la Ventanilla Única de Comercio Exterior.
El criterio para la distribución de unidades a importar estará determinado por la fecha más próxima de nacionalización del vehículo y el menor precio ofrecido.
Se destinará un máximo de 25 mil autos para las empresas con terminales en el país y otros 25 mil para las firmas importadoras, priorizando la fecha más cercana de importación seguida del precio de lista informado.
El límite anual de 50 mil autos que podrán ser importados sin arancel representa alrededor del 20% de la venta anual de autos livianos en el país.
Este cupo se repartirá en 50% para las terminales radicadas en el país (ADEFA) y el otro 50% para distribuidores oficiales de marcas no radicadas (CIDOA) y personas físicas. Esto último se refiere a particulares, pero no es algo nuevo. Se hace dentro de las reglas que están vigentes desde hace años.
Hay que tener en cuenta que esta resolución apunta sólo a este segmento de vehículos y por este cupo determinado y dentro de las condiciones operativas y técnicas actuales.
No se trata del sistema de importación de autos para particulares que también anunció el Gobierno y en el que está trabajando el ministro Federico Sturzenegger, en base a la modificación de la Ley de Tránsito para flexibilizar los requisitos de importación.
Esta iniciativa había sido adelantada por el sitio especializado por ARodarPost.
Por ejemplo, no requerir a los particulares de las Licencia de Configuración de Modelo (LCM) y reemplazarlo por un certificado de seguridad de más fácil acceso.
Lo publicado en el Boletín Oficial no tendrá impacto en la importación de 0km por particulares, ya que no modifica los requisitos.
Además, hay que recordar que, hasta ahora, cualquier particular podía importar su propio auto. No estaba prohibido.
Obviamente, debe pagar los mismos impuestos que paga cualquier importador para ingresar un vehículo.
La dificultad pasaba por las exigencias técnicas antes mencionadas y que, hasta el momento, siguen vigentes a la espera de los cambios que implemente Sturzenegger.