Ya es oficial: el Ejecutivo privatizará la empresa estatal Corredores Viales
El Gobierno nacional inició el proceso de privatización de Corredores Viales S.A., la empresa estatal que administra más de 9.000 kilómetros de rutas en Argentina. La medida fue oficializada a través del decreto 97/2025, publicado en el Boletín Oficial, que establece la concesión de los tramos viales al sector privado bajo la modalidad de obra pública por peaje, en los términos de la Ley 17.520.
El Ministerio de Economía, con la asistencia de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, será el encargado de ejecutar la privatización. Entre las medidas dispuestas, se incluyen:
- La extinción de los contratos de concesión vigentes de los tramos I a X asignados a Corredores Viales.
- La apertura de procesos de selección para adjudicar los nuevos contratos de concesión.
- La disolución y liquidación de Corredores Viales S.A. una vez que las concesiones sean adjudicadas.
El vocero presidencial, Manuel Adorni, afirmó que la privatización permitirá el desarrollo de infraestructura vial con inversión privada, bajo un esquema en el que las concesionarias ejecutarán obras y administrarán los corredores a cambio del derecho a cobrar peajes.
El estado de las rutas y los costos de mantenimiento han sido factores determinantes en la decisión del Gobierno. Según datos oficiales, el 45% de los caminos operados por Corredores Viales estaba en condiciones deficientes o críticas al inicio de la gestión, lo que equivale a 3.402 kilómetros.
En términos financieros, la empresa cerró 2023 con un resultado negativo, acumulando $268.000 millones en pérdidas y una deuda con proveedores de $142.000 millones. Para cubrir estos déficits, recibió asistencia del Tesoro Nacional por $301.000 millones.
El decreto señala que el Estado busca garantizar la conectividad nacional a través de infraestructura vial eficiente y que, para ello, considera necesaria la participación del sector privado. La privatización de Corredores Viales forma parte de un proceso más amplio que incluye la posible venta de Intercargo SAU, Energía Argentina S.A. (Enarsa), Agua y Saneamientos Argentinos S.A. (AySA), la Sociedad Operadora Ferroviaria S.E. (SOFSE) y Belgrano Cargas y Logística S.A., en el marco del Artículo 7 de la Ley de Bases.
Los tramos de rutas afectados
Corredores Viales S.A. administra diez tramos de rutas nacionales en diferentes regiones del país, entre los que se incluyen:
- Tramo I: RN 34 y RN 9 (Santa Fe - Santiago del Estero). 327,11 km.
- Tramo II: RN 188 (Pergamino - Empalme con RN 7). 90,01 km.
- Tramo III: RN 12 y RN 16 (Empalme RN 123 - Posadas, Misiones). 464,85 km.
- Tramo IV: RN 8, RN 36 y A005 (Pilar - Villa Mercedes, San Luis). 665,96 km.
- Tramo V: RN 19 y RN 34 (Santo Tomé - Río Primero). 280,20 km.
- Tramo VI: RN 9, RN 193, RN 34, A008 y A012 (Empalme RP ex RN A024 - Empalme RN A-008). 214,52 km.
- Tramo VII: RN 3, RN 226 y RN 205 (Ezeiza - Cañuelas - Intersección con RN 226). 245,26 km.
- Tramo VIII: RN 7 (Luján - Límite Córdoba/San Luis). 590,74 km.
- Tramo IX: Acceso Riccheri y Ezeiza - Cañuelas. 13,86 km.
- Tramo X: RN 5 (Pascual Simone - Santa Rosa, La Pampa). 538,65 km.
Nuevas concesiones y tarifas de peaje
Paralelamente, Vialidad Nacional convocó a una audiencia pública para licitar la Ruta del Mercosur, un corredor de 670 kilómetros que estuvo concesionado a Caminos Río Uruguay S.A. (CRUSA) durante los últimos 30 años.
El proceso de adjudicación se basará en la oferta de la menor tarifa al usuario, sin subsidios ni pagos adicionales del Estado. Durante el primer año, las concesionarias deberán mejorar la infraestructura vial antes de que se autorice el cobro de peajes.
El Gobierno establecerá una tarifa máxima y un sistema de actualización trimestral basado en índices del INDEC. Los valores de los peajes permanecerán congelados hasta que se cumplan los estándares de mantenimiento exigidos, como la reparación de baches, señalización y mejoras en la iluminación.