Una automotriz bajó los precios y pone presión a las otras marcas

Con la decisión del Gobierno, desde hoy el Impuesto PAIS pasó de 17,5% a 7,5% para las importaciones de bienes terminados y servicios de flete.

Para el sector automotor, esa baja impositiva es de 10 puntos porcentuales no implica que pueda tener un traslado lineal sobre el precio al público.

Por un lado, están los importadores de marcas que no tienen fábricas radicadas en el país. Representan no más del 3% del mercado. En ese caso, habrá poco cambio ya que, desde hace tiempo, están importando por los dólares financieros y no sobre el oficial, que es sobre el cual se aplica el Impuesto PAIS.

“En nuestro caso, no importamos por el oficial sino por el Contado con Liqui. Así que no nos cambia nada. Sólo estaremos atentos a lo que hagan los fabricantes – que son los que importan el 97% de los autos – para ver si hay que acomodar algún precio, resignando rentabilidad. Nada más que eso”, explicó un importador de marca no radicada.

Otro tema que hay que tener en cuenta es que esos 10 puntos que se reducirá el impuesto impactan sobre el costo de importación del 0km que es mucho menos que el valor al que se vende.

“El impuesto se aplica sobre la base imponible. Entonces, al valor al público, una baja de 10 puntos del PAIS puede representar 4% sobre el precio de venta”, dijo otro importador.

Por el lado de las fábricas agrupadas en ADEFA, aclaran que no se puede esperar una baja general de 10% en el precio de los 0km. En tanto el sector de vehículos que importan, por el mismo motivo recién explicado sobre los importadores. Se aplica sobre el valor de llegada al puerto. Antes de otros impuestos, como IVA, Ingresos Brutos, “Lujo”, etc y márgenes de automotriz y concesionaria.

En cuanto a los vehículos nacionales, sólo afecta a las piezas importadas. Las autopartes nacionales, los costos laborales, los costos de energía y servicios son todos en pesos. Todo eso puede representar 50% o más del costo de fabricar un auto. Por eso, no se va a trasladar nominalmente la baja impositiva.

En los próximos días se verá cómo reaccionan las otras marcas ante la decisión de Toyota y lo que hagan las concesionarias.
Si el impacto de la reducción del Impuesto PAIS es de un 4% o 5% en el precio final, lo que puede sentir el comprador es que, por ejemplo, los 0km no aumenten o se reduzcan los sobreprecios en los modelos que los tienen. Lo mismo sucederá a partir de diciembre si es que se cumple la promesa oficial de eliminarlo del todo. 

Otro tema a considerar es el nivel de stock, que es de unos dos meses de ventas. Esos 0km se importaron o fabricaron con el impuesto pleno. Ya no se benefician con la baja impositiva que se realice, por lo que puede demorarse un poco el impacto en precios hasta que se vendan esas unidades. El beneficio fiscal real será para los vehículos que se importen o fabriquen desde septiembre. 

En el sector se cree que, más allá de la cuestión técnica y la incidencia real de la baja tributaria, la medida va a provocar un impacto positivo en el mercado.

“Si alguien puede vender sin bajar el precio y mejorar la rentabilidad, no se va a sentir la reducción del impuesto. Si una marca ve que no vende, va a bajar el precio por el impuesto y tal vez por un porcentaje mayor que su incidencia real. Hoy el dueño de la pelota es el mercado, el comprador. No hay restricciones, no se necesitan permisos para importar”, explicó un experimentado empresario automotor.