Nissan y Honda se fusionan: el nuevo coloso podrá fabricar hasta 8 millones de automóviles

Las noticias de una fusión entre Nissan y Honda pisan cada vez más fuerte entre los medios. Las empresas japonesas buscan recuperar el rol de protagonistas que tuvieron dentro de la industria automotriz. De esta manera podrían constituir una mega compañía con un capital superior a los 50 millones de dólares. 

El avance de las marcas de autos eléctricos puso a estas dos leyendas en posición de repensar sus estrategias de producción.  En la búsqueda de bajar los costos y de recuperar el tiempo perdido, iniciaron las conversaciones para coordinar la colaboración que, según se estima, fueron impulsadas por Foxconn, el fabricante de iPhone en Taiwán. 

Es válido remarcar que Nissan ya tiene un convenio con Renault SA de Francia, por lo tanto, se entiende que esta última también podría formar parte de la super empresa junto a Mitsubishi Motors Corp. De esta manera, se abriría una fuerte competencia con el frente conformado por Toyota Motor Corp, Volkswagen AG de Alemania, Mazda Motor Corp. y Subaru Corp. de Japón.

Se puede sostener que la decisión de Nissan, Honda y Mitsubishi de compartir componentes de los vehículos eléctricos anunciada en agosto operó como un antecedente de esta posible fusión. Las tres empresas aseguraron que construirían juntas baterías y desarrollarían un software para la conducción autónoma que se adapte a los cambios en la electrificación; el acuerdo se había firmado en marzo.

Según el vicepresidente de AutoForecast Solutions, Sam Fiorani, Nissan podría aportar al convenio el acceso a SUV grandes con carrocería sobre bastidor como el Armada y el Infiniti QX80 que por el momento su socia no tiene. Esto le permitiría a los vehículos incrementar su capacidad de remolque y mantener un buen rendimiento en las carreteras.  

Por otro lado, la compañía de Yokohama podría beneficiarse de la posición de Honda como segunda empresa fabricante de automóviles en Japón y salir de la crisis que atraviesa desde el arresto de su ex presidente Carlos Ghosn en 2018. El ejecutivo había sido acusado de fraude y mal uso de los activos. 

La situación particular de Nissan

Después de haberse ubicado como una de las empresas más importantes dentro de la industria automotriz, la empresa anunció en noviembre que se vería en la obligación de hacer recortes y dar de baja 9.000 puestos de empleo. Esta cifra representó el cerca del 6% de la fuerza de trabajo global.  

En este contexto, la capacidad de producción disminuyó en un 20% después de haber registrado una pérdida trimestral de 9,3 mil millones de yenes, lo que se traduce en US$61 millones. 

Tan crítica llegó a ser la situación que la agencia de calificación crediticia, Fitch Ratings, bajó la perspectiva de Nissan acceder a préstamos y la ubicó en términos negativos. Se tuvo en cuenta una rentabilidad en deterioro debido a la caída de los precios en América del Norte. A pesar de esta situación, la organización sostuvo que la estructura financiera de la empresa japonesa sigue siendo sólida y cuenta con reservas equivalentes a los 9,4 millones de dólares.  

Otro dato desalentador tiene que ver con la cotización en bolsa de las acciones de la compañía llegaron a caer tanto que fueron consideradas una ganga. Este lunes los títulos de la fabricante de vehículos valuados en Tokio ganaron un 1,6% y se incrementaron por encima del 20% después del anuncio de la fusión. 

Su director ejecutivo, Nakoto Uchida, logró reorganizar su gestión y además tuvo el gesto de reducir su salario en un 50% para demostrar que asume la responsabilidad de la situación financiera que atraviesa la compañía.