El importante descuento que sufre un operario por el pago de Ganancias
Desde hace años hay un problema sin solución: la quita que se produce en los salarios de los trabajadores por el pago del Impuesto a las Ganancias. Si bien la solidaridad fiscal es comprensible, lo que está en discusión es el nivel de ingresos que se toma como monto imponible.
En un país donde la brecha entre estar por debajo de la línea de pobreza y pasar a tributar este gravamen es muy chica, la polémica está latente. Aún con un salario en blanco, por la pérdida del poder adquisitivo, no se llegan a cubrir las necesidades básicas, pero si el ingreso es un poco superior se aproxima al límite para empezar a pagar Ganancias.
Más si se reciben ingresos adicionales por horas extras o bonos.
El sector automotor es uno de los que más reflejan esta problemática. Los trabajadores afiliados al SMATA, principalmente, vienen dando batalla contra la presión fiscal.
El acuerdo entre las empresas y el gremio establece que los trabajadores tienen aumentos salariales trimestrales, acordes a la inflación acumulada vencida.
Nuevo piso
El cambio de la base imponible de Ganancias no se produce con el mismo ritmo y hace que gran parte de los operarios tengan que tributar por tener un ingreso que lo supere o por estar muy cerca y que cualquier pago adicional haga superar el monto imponible. Desde enero se tributa a partir de $404.062.
El caso más emblemático es el de Toyota. La automotriz está trabajando a su máxima capacidad en tres turnos por la alta demanda interna y externa de la pickup Hilux y el SUV SW4. Tuvo récord de producción en 2022 y proyecta crecer más este año.
Por este motivo, necesita recurrir a horas extras y es noticia porque sus operarios rechazan realizarlas por el recorte de Ganancias.
Por la elevada demanda y el ritmo de producción Toyota necesita recurrir a horas extras y es noticia porque sus operarios rechazan realizarlas por el recorte de Ganancias.
Pero el problema es de todas las terminales y de todos los operarios que trabajan en ellas. Eso quedó reflejado en los últimos días por el pago de un bono especial que acordó SMATA con las fábricas asociadas en ADEFA.
Este pago no remunerativo se fijó en el equivalente a 150 horas de trabajo.
Ayer se pagó en algunas terminales y generó un fuerte y justificado malestar interno entre los trabajadores. Los grupos de Whatsapp estallaron y, en algunos casos el reclamo fue “presencial” y tuvo que intervenir el gremio para aplacar los ánimos.
Si bien el causante de este problema es el Estado con su voracidad fiscal, las que reciben las críticas y enfrentan el malestar de los trabajadores son las empresas. También las consecuencias ya que el rechazo a hacer horas extras significa que no se pueda producir más.
Salarios al microscopio
MDZ recopiló algunos ejemplos para tener idea del nivel de quita de la que se habla. Hay una gran cantidad de variantes, según la antigüedad, situación familiar, deducciones y demás ítems que modifican los valores, pero es una referencia.
Un trabajador con un sueldo en mano de $280.000, cobró ayer el bono de 150 horas lo que le representó $200.000 más. Es decir que tendría que haber recibido $480.000. Por estar por arriba de la base no imponible, Ganancias se llevó $150.000 de ese monto por lo que le quedaron sólo $330.000. Es el equivalente de dos sueldos mínimos.
“Es una injusticia. Te matás trabajando y cuando ves lo que cobrás en mano no lo podés entender. Te dan un premio y la mayor parte se la lleva el Estado. Con esos $150.000 que me recortaron yo los pongo en materiales porque estoy ampliando mi casa para hacer una habitación más. Te desanima” dijo a MDZ el operario del ejemplo.
Otro caso de mayor ingreso: un operario casado y con dos hijos. Diez años de antigüedad en la empresa. El sueldo básico es de $370.000. Recibió el bono por las 150 hs de $276.000. La deducción de Ganancias que aparece en el recibo es de $146.000.
El problema de las automotrices se replica en muchos sectores y se derrama en toda la cadena de producción. Si una automotriz no logra convocar el personal necesario para hacer horas extras, se afectan los trabajadores autopartistas que tienen otros ingresos y se pierden de hacer ellos las horas extras porque la terminal levanta un turno o produce menos.
