Costos logísticos

Transporte de cargas: la respuesta del sector al Gobierno por la inflación

El costo del transporte tiene una incidencia inferior al 4% según las empresas del sector, por lo que el impacto en la suba de precios es muy acotada, indicaron desde FADEEAC.

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MDZ Dinero martes, 17 de octubre de 2023 · 16:40 hs
Transporte de cargas: la respuesta del sector al Gobierno por la inflación
El transporte de cargas tuvo un incremento de costos del 160% el último año. Foto: ALF PONCE MERCADO / MDZ

Nada más difícil que explicar por qué suben los productos básicos, y que afecta a millones de consumidores. Ante esa realidad, desde algunos sectores del Gobierno se oyen voces apuntando a los empresarios, a la suba de costos y a los formadores de precios.

Ahora los transportistas de carga salieron fuerte a plantear su postura, en medio de una aceleración de la inflación en la que sienten que no les corresponde a ellos dar explicaciones. 

En ese contexto, la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) enfatizó que el sector "no es formador de precios" y para dejarlo en claro puso los números sobre la mesa, en tres productos básicos, aceite, yerba y azúcar. 

"En medio de un contexto inflacionario generalizado en el que el autotransporte de cargas acumula un aumento interanual de costos de 160%, consideramos importante reiterar, con datos, por qué el transporte no es formador de precios", señaló FADEEAC.

La entidad aclaró que dependiendo del tipo de mercadería cargada y la distancia recorrida, varía la incidencia del flete en el precio final, oscilando entre 1 y 4%. 

Un relevamiento propio - llevado a cabo la primera semana de octubre, antes de difundirse el dato de inflación de septiembre por el Indec- arrojó que la incidencia del flete en el precio final del aceite es de 1,48%, mientras que en la yerba es de 1,02%, y en el azúcar, 1,53%.

“Es fundamental que los ciudadanos conozcan cómo funciona el sistema porque no es correcto trasladar de manera directa el aumento del flete al precio de un producto. Por ejemplo, si el flete aumenta 20%, el precio del kilo de yerba debería pasar de $1.970 a $1.974,80 y no a $2.364 (cifra que resultaría de trasladar el 20% sobre el producto)”, aseguró Roberto Guarnieri, presidente de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC).

Aceite de girasol

El caso 1 se refiere al aceite de girasol en botellas de 1 litro. El costo de transportar 28 toneladas (28.000 kg) de aceite embotellado para consumo familiar a lo largo de 700 km (desde una planta productora hasta un centro de distribución) es de $339.000 finales.

Desde FADEEAC señalan que tomando en cuenta una botella de aceite cuyo precio al consumidor es de $816, el cargamento total tendrá un valor de $22,85 millones. Sobre el valor de cada botella ($816), el peso del costo de transporte es de $12,11, lo que equivale al 1,48% del valor final.

Yerba mate

En cuanto a la yerba mate, el cálculo está con base en paquetes de 1 kilo. El costo para transportar 28 toneladas (28.000 kg) de yerba mate de primera marca a lo largo de 1.200 km (desde una planta productora en Misiones hasta un centro de distribución en Buenos Aires) es de 565.000 pesos finales.

Tomando en cuenta que el kilo de yerba mate de primera marca en un supermercado es de $1.970 para el consumidor final, el cargamento total tendrá un valor de 55.160.000 pesos. Sobre el valor de cada kilo ($1.970), el peso del costo de transporte es de $20,18, lo que equivale al 1,02% del valor final.

Azúcar

El tercer caso: Azúcar en paquetes de 1 kilo

El costo para transportar 28 toneladas (28.000 kg) de azúcar de primera marca a lo largo de 1.200 km (desde una planta productora en Tucumán hasta un centro de distribución en Buenos Aires) es de 364.000 pesos finales.

Tomando en cuenta que el kilo de azúcar de primera marca en un supermercado es de $850 para el consumidor final, el cargamento total tendrá un valor de $23.789.920. Sobre el valor de cada kilo ($850), el peso del costo de transporte es de $13, lo que equivale al 1,53% del valor final.

Efecto inflación

Por otra parte, si se comparan los resultados actuales con los obtenidos hace un año (octubre 2022), cuando se realizó el relevamiento anterior, se observa la disparidad entre el aumento de los productos, el de los costos (160% interanual) y las tarifas del transporte.

En octubre de 2022, el litro de aceite costaba $502; en octubre de 2023, $816, lo que significa un 62% de incremento. Hace un año, el flete de 700 km se pagaba $167.600, y ahora, $339.000, o sea, 102% más (si se hubiera aplicado el incremento de costos del sector, esa tarifa debería haber sido de $435.760).

En el caso de la yerba, el producto pasó de $795 a $1970 por kilo (147% más), mientras que el flete para recorrer 1.200 km varió de $314.600 a $565.000, lo que se traduce en 79,6% de incremento (si se hubiera aplicado el aumento de costos del sector esa tarifa debería haber sido de $817.960).

Por último, el kilo de azúcar pasó de $229 a $850 (271%), y el viaje de 1.200 km, de $304.920 a $364.000, lo que representa un aumento de 19,37% (si se hubiera aplicado el incremento de costos del sector esa tarifa debería haber sido de $792.792).

Como se observa, en ninguno de los casos analizados, el aumento en la tarifa del flete llega a equiparar el incremento interanual de los costos del sector.

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