La megaobra en El Plumerillo, por dentro
La empresa Aeropuertos Argentina 2000 confía en que las obras que encara la UTE Cartellone-Helport estarán listas antes del 8 de diciembre, hasta el momento las condiciones meteorológicas han acompañado y la inversión total, estimada en $1.200 millones permite que haya siete empresas trabajando de forma coordinada y en simultáneo para encarar todos los aspectos de la remodelación.
Pero además de la coordinación entre las empresas, la UTE cuenta con una extendedora de encofrado deslizante (concreto) capaz de dejar listos 500 metros de pista -por 9 de ancho- en un solo día. Se trata de una máquina alemana valuada en 1.200 millones de euros con la que se trabaja en el hormigonado de la pista central del aeropuerto local.
A un mes de iniciados los trabajos en el aeropuerto, se ha levantado casi la totalidad de la pista y ya están colocando la nueva, para ello, camiones mezcladores descargan el concreto delante de la extendedora de encofrado para que esta distribuya el material de forma uniforme y un insertador lateral coloca barras y pasadores mientras el concreto aún no ha fraguado.
Una vez lista, la pista alcanzará su máximo poder de resistencia a los 10 días, por lo que deberá quedar terminada mucho antes del 8 de diciembre, a fin de que puedan hacerse todas las pruebas correspondientes.
La obra de reconstrucción se realiza sobre las fajas centrales (12,6 m) de pista de pavimento rígido de 2.835 m, para lo que debieron demoler 50 cm de espesor. Llegaron a verse 15 máquinas en fila cortando el hormigón.
Al pavimento se le incorporará el eje iluminado para permitir operaciones en condiciones meteorológicas adversas.
Igualmente la pista no es lo único en lo que se trabaja, paralelamente, se está renovando toda la iluminación del aeropuerto, y remodelando a nuevo el estacionamiento que tendrá una capacidad superior a los 800 vehículos.
Se subió el nivel del suelo -en la zona del estacionamiento- a casi un metro para mantener las pendientes y se retiraron parte de los viñedos que estaban al frente de la terminal de pasajeros -dejando la mayor parte de ellos, por lo que la misma mantiene su estética-, para ampliar la playa hacia el norte, sur y oeste.
Para todo esto, hay entre 350 y 500 personas ingresando constantemente a trabajar en la obra, ante el más estricto control del personal del aeropuerto.
Remodelación histórica
Recordemos que primera vez desde su inauguración en 1995 se realizará la reconstrucción a nuevo de la pista 18-36:
-Rehabilitación de pista de vuelo.
-Reconstrucción de rodajes.
-Ampliación y readecuación de la iluminación de plataforma de estacionamiento de aviones, optimizando los espacios y permitiendo operar aeronaves de mayores dimensiones.
-Nuevo sistema de balizamiento de pista con un eje luminoso de led, bordes y umbrales de led, reguladores, nuevo sistema de control, UPS y adecuaciones de sub estaciones eléctricas y la colocación de un nuevo tablero de control en al torre de vuelo.
-Nuevo balizamiento de bordes de calles de rodajes, letreros de señalización vertical y barras de parada con ampliación de los márgenes y desplazamiento del balizamiento lo que permitirá la circulación de aviones de gran porte.
-Nuevo sistema de luces de aproximación de pista con Flash incorporado y una longitud de 360 m.