Los millones de dólares que Jack Doohan le hizo perder a Alpine y ¿le abren la puerta a Franco Colapinto?

Alpine arrancó torcido la temporada 2025 en la Fórmula 1, con tres carreras sin sumar puntos (Australia, China y Japón) y recién un poco de aire en Bahréin gracias al séptimo puesto de Pierre Gasly. Pero del otro lado del box, todo es preocupación: Jack Doohan sigue sin sumar, y su rendimiento empieza a ser insostenible, no solo en lo deportivo, sino también en lo económico. Entre errores en pista y puntos que se le escaparon por malas decisiones, le hizo perder 2,6 millones de dólares a la escudería.

Flavio Briatore, asesor deportivo y uno de los hombres fuertes del paddock, ya se cansó de esperar y quiere meter mano. El italiano es el padrino deportivo de Franco Colapinto, que llegó a Alpine con contrato de cinco años y por ahora es piloto de reserva. Briatore considera que el argentino está listo y presiona para que reemplace a Doohan cuanto antes.

El problema con Doohan no es solo su falta de resultados. En Japón protagonizó un accidente durísimo durante los entrenamientos al dejar el DRS abierto y estrellarse en la curva 1 de Suzuka. El daño al auto le costó a Alpine 1,7 millones de dólares. Y como si fuera poco, en Bahréin marchaba 9° y tenía dos puntos asegurados, pero se desplomó en las últimas vueltas y terminó 14°. Esa caída, según el esquema financiero de la F1 (que paga 480.000 dólares por punto), significó otra pérdida de 960.000. En total: 2,6 millones perdidos por culpa de Doohan.

En el medio, la pulseada interna dentro de Alpine se pone cada vez más picante. Mientras Oliver Oakes, jefe de equipo, banca al australiano, Briatore empuja por Colapinto. El argentino suma por todos lados: es más confiable, está listo y además aporta patrocinadores que se alinean con Alpine. Todo indica que la balanza empieza a inclinarse a su favor.

¿Y cuándo podría dar el salto? Algunas fuentes cercanas a Colapinto hablan de una chance real desde el GP de Miami. Otras, más conservadoras, aseguran que el cambio llegaría recién en julio, después de las carreras en Hungría o Países Bajos. Por ahora, el hermetismo reina en la escudería, pero una cosa es segura: si Doohan no responde en Arabia Saudita, se le viene la noche... y a Colapinto, el día más esperado.