La Fórmula 1 anunció un cambio en los autos para el GP de China de este fin de semana
La Fórmula 1 ha transitado solo una de sus 24 carreras de la temporada pero ya se somete a cambios. El fin de semana pasado, el Gran Premio de Australia inauguró el año con una contundente victoria de Lando Norris en McLaren, que dejó atrás a Max Verstappen y a los dos Mercedes: George Russell y Andrea Kimi Antonelli.
Pero los festejos son efímeros en la Máxima y los ingenieros deben ponerse a trabajar desde hoy, porque la FIA anunció cambios en los autos de cara al próximo Gran Premio de China de este fin de semana, cuya carrera será el domingo a las 4 de la mañana de Argentina.
La entidad llevó a cabo una “prueba” en el circuito de Melbourne y le exigió a los veinte pilotos de la parrilla que llevaran en sus monoplazas cámaras para monitorear las deformaciones de sus autos en la pista. Luego de ella, la FIA consideró que “existen motivos suficientes para introducir una prueba más dura” en los alerones superiores para el próximo GP.
“Entre el final de la temporada 2024 y el inicio de 2025, la FIA ejerció la autoridad que le otorga el Artículo 3.15.1 del Reglamento Técnico para introducir pruebas de deflexión de carga nuevas o más desafiantes para el alerón delantero, el alerón trasero superior y el alerón trasero de viga”, rezaba el comunicado, en el que, de todos modos, se aseguró que todos los autos que compitieron en Melbourne estaban “habilitados” para correr en China.
"Tras analizar las imágenes de las deformaciones del alerón trasero (...) la FIA ha concluido que existen motivos suficientes para introducir una prueba más dura a partir del próximo Gran Premio de China en el alerón trasero superior”, continuaba. “Más específicamente, el Artículo 3.15.17, introducido en 2025, establece que si se aplican 75 kg de carga vertical en cualquiera de los extremos del plano principal del ala trasera, la distancia entre el plano principal y el flap no debe variar en más de 2 mm”.
Los diez equipos deberán ponerse a trabajar para reducir, entonces, el espacio de ranura de cara a lo que resta de la temporada. Sin embargo, dado que el aviso no fue con demasiada antelación, la Fórmula 1 tolerará un margen de hasta 0,25 mm sobre este nuevo límite impuesto de 0,5 m.