A dos meses de comenzar la campaña de lucha antigranizo, Mendoza estrena a un director de Contingencias Climática que propone cambiar por completo el sistema de ataque a las tormentas graniceras.

Quizás las declaraciones vertidas por el ingeniero Raúl Pérez sirvan para cambiar la mala imagen que quedó en la campaña del verano pasado: Franjas de todos los oasis de la provincia sufrieron grandes pérdidas en frutales y cultivos de hortalizas (la zona más dañada se ubica en General Alvear, donde las pérdidas llegaron al 100% el 31 de diciembre último) y, al mismo tiempo, se hacían públicas denuncias contra el Estado por el mal funcionamiento de las naves y la falta de entrenamiento de los pilotos que se arriesgan a conducirlas.

Pérez confirma que todo se ha estado haciendo “a contramano” y más de uno le respondería “chocolate por la noticia”. Entre ellos está el piloto José Páez, quien se animó a destapar la olla en un extenso informe que presentó en la Legislatura en noviembre del año pasado.

Pero ¿cuál es la propuesta ahora? El director Raúl Pérez no va con nimiedades: quiere “cambiar el rumbo de todo el sistema de la lucha antigranizo” y para ello piensa comprar un avión que puede costar entre 1,5 y 6,8 millones de pesos.

Se trata de una inversión difícil de llevar a cabo por un estado provincial que está haciendo piruetas para llegar a pagar sus compromisos de deuda externa y cumplir con gastos corrientes, como son los sueldos a empleados públicos.

Haciendo comparaciones: adquirir el avión reactor que pide Pérez le costaría a los contribuyentes de Mendoza (en la “oferta más barata”) el 75% de lo que significó armar el sistema completo con cuatro aviones turbo hélice, radares, generadores, insumos, etc. Pero esto fue en el 2005, en pleno auge económico, cuando al Estado le sobraba plata.

Además, aunque la provincia pudiera comprar el avión “de alto techo”, no tiene los pilotos entrenados para el nuevo sistema que implica sembrar con yoduro las nubes cuando los núcleos de granizo ya están formados; a diferencia de los Cheyenne que operan actualmente y no pueden ingresar a las tormentas.

Y, después de todo, la utilización de estas cuatro naves turbo hélice pareció mostrar resultados positivos en sus primeros años de funcionamiento; en complementación con el seguro agrícola y la inversión privada en malla antigranizo. Aunque nada pudo frenar por completo la furia de la naturaleza, al menos los productores defendían el sistema de lucha antigranizo, al tiempo que organismos internacionales estudiaban el “éxito” del proyecto mendocino.

Ahora, la nueva dirección de Agricultura y Contingencias Climáticas da a entender que todo lo anterior fue un espejismo y propone que el gobierno de Celso Jaque, también en esto, haga “borrón y cuenta nueva”. Pueden sobrar las buenas intenciones, eso nadie lo duda todavía, pero les faltará tiempo y dinero, será prácticamente una "misión imposible".

(*) Anabel González es periodista de MDZ Dinero.