Festejo austero: la Fuerza Aérea celebrará su aniversario sin festival ni exhibiciones
El próximo domingo 10 de agosto se celebra el Día de la Fuerza Aérea Argentina y como ocurrió el año pasado, no habrá festival aéreo en Morón.
La Fuerza Aérea realizará la ceremonia institucional con la participación del ministro de Defensa, Luis Petri, de las autoridades militares e invitados especiales, y de jefes de fuerzas aéreas de la región.
La celebración encabezada por el titular aeronáutico, brigadier Gustavo Balverde (“call sign”, Duke), será sólo de estilo castrense sin el tradicional “Argentina Vuela” que coronaba el festejo con desfiles aéreos militares y civiles, acrobacias en paracaídas, y diversas exhibiciones.
En el evento se podía recorrer stands de información de instituciones y empresas de la industria aeroespacial, visitar el museo aeronáutico de Morón y disfrutar de una surtida oferta gastronómica con foodtrucks y patios de comida.
De esta manera, quedó cancelado el encuentro popular incluso alternativas en fechas posteriores que circularon por las redes sociales.
La organización, control y logística representa un esfuerzo presupuestario que bajo la política de reducción general del gasto público el sector militar no está en condiciones de asumir. Además, se sabe que hay una fuerte corriente de opinión interna favorable a que los recursos (escasos) se apliquen al mantenimiento de aviones en lugar de shows aéreos.
Invitados especiales en el Día de la Fuerza Aérea, oportunidad para el Pampa
Duke cursó invitaciones a sus pares de Brasil, teniente brigadier Marcelo Kanitz Damasceno; de Chile, general del Aire, Hugo Rodríguez González; de Perú, general del Aire, Carlos Enrique Chávez Cateriano; de Paraguay, general del Aire, Julio Fullaondo Céspedes; y asistirá una delegación reforzada de aviadores militares de México encabezada por el comandante de la institución, el general Román Carmona Landa.
Es probable que se una a la partida azteca el presidente de la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (Femia), Luis Manuel Azúa Sánchez y también el presidente de la Feria Aeroespacial México (Famex), general Disraeli Gómez Herrera.
La Femia es un organismo privado sin fines de lucro, constituido en noviembre del 2007 e integrado por compañías de la industria aeroespacial y de defensa que tienen presencia en más de 14 estados de México, se lee en el sitio oficial. Su objetivo es promover el desarrollo de la industria aeroespacial mexicana a nivel nacional e internacional.
Una especie de UIA argentina, dedicada al rubro aeroespacial que en México tiene un desarrollo considerable en fuentes de trabajo e inversión directa y sus asociados de la industria del espacio generan exportaciones por más de 10 mil millones de dólares al año.
Famex, la Feria Aeroespacial México, con 10 años de existencia surgió por iniciativa de la Fuerza Aérea mexicana a instancias de una directiva de la secretaría de la Defensa Nacional para impulsar el desarrollo económico de México en el sector aeroespacial.
En esa exposición, participó sucesivas veces la cordobesa FAdeA con su producto insignia el avión entrenador IA-63 Pampa (folletería y maquetas).
Por caso, en la edición de Famex 2023 correspondió al entonces jefe de la Fuerza Aérea, brigadier general Xavier Isaac promover el Pampa y representar al país con una responsabilidad política adicional dado que no hubo autoridades del ministerio de Defensa.
Qué mejor que un cliente y operador del avión para mostrar sus capacidades a los interesados. En Famex 2025, Isaac, ahora como jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas Argentinas, acompañó la misión estratégica, reforzando la importancia de la cooperación en el desarrollo aeroespacial.
El 24 de abril pasado durante la exposición se firmó un memorando de entendimiento entre FAdeA y Femia para cooperar en proyectos de producción aeronáutica con foco en el jet subsónico de entrenamiento avanzado IA-63 Pampa III Block 2.
Superar la tranquera entre firmar el memo de intención y llevarlo a ejecución requiere de un management de FAdeA que se mueva a la velocidad del producto que fabrica.
Sin explicaciones, el contrato entre FAdeA y la Fuerza Aérea por unos 110 millones de dólares que daba oxígeno a la línea con un adelanto del 30% que involucraría la modernización de unidades del modelo Pampa II a la versión actual III Block 2 y el upgrade de otros Pampa III en dotación al Block 2 quedó detenido en revisión a instancias de Luciana Carrasco, jefa de la Unidad Gabinete de Asesores del Ministerio de Defensa.
El arribo de los mexicanos pone en jaque las expectativas de un proyecto de coproducción bilateral sobre un avión de probada eficiencia operativa.
Con una orden del accionista mayoritario, Defensa, a la fábrica cordobesa que facilite la visita de la delegación mexicana a las instalaciones más un “test flight” parafraseando la herramienta de publicidad de la industria automotriz; la prueba de manejo; Petri podría sortear la burocracia paralizante de sus colaboradores del ministerio.
El potencial del Pampa III interesa en México por varias razones, es un avión que cumple estándares de jet entrenador avanzado de bajo costo en comparación con otros del segmento y con la integración de un radar asociado a sistemas de armas, puede cumplir el rol de ataque liviano.
Es un aparato artillado que encuadra en las necesidades operativas de interdicción en tráfico clandestino de sustancias, interceptación de aeronaves, bloqueo aéreo en apoyo de operaciones terrestres, entre otras misiones antinarco.
El memorándum de entendimiento entre la Argentina y México