Los 10 tramos más peligrosos que hay que mejorar en la Ruta 7
La Ruta 7 es una de las más transitadas de la provincia porque es parte del corredor bioceánico y, además, forma parte de las arterias de ingreso y egreso a la Ciudad de Mendoza. El tramo de la Ruta 7 que atraviesa de este a oeste Mendoza quedó dentro de los 13 tramos de rutas nacionales que forman la Red Federal de Concesiones que diseñó el Gobierno Nacional. Se trata de un nuevo sistema de concesión para que empresas privadas operen y mantengan la red vial nacional. El objetivo es: disminuir el déficit, transparentar el gasto y equilibrar las cuentas.
En este marco, hoy comienza el relevamiento de la traza de la Ruta 7 desde el límite con San Luis en Desaguadero hasta el túnel internacional Cristo Redentor en Las Cuevas. En total, son 348 kilómetros interrumpidos por el tramo de la Variante Palmira.
Las tareas se extenderán a lo largo de 10 días y los profesionales contarán con el apoyo de Gendarmería para hacer bypass o cortes de tránsito donde sea necesario. El relevamiento de la Ruta 7 nace a partir del interés de la empresa Ceosa para quedarse con la concesión.
Aunque la parte que va desde la Guaymallén hasta San Luis necesita mantenimiento y mejoras, el tramo de la Ruta 7 que va desde Agrelo a alta montaña se convirtió en una trampa mortal el año pasado por las malas condiciones, las zonas peligrosas y la imprudencia de los conductores. En 2024 se registraron 46 accidentes con lesiones y 7 fallecidos, una cifra idéntica a la de 2023.
El relevamiento estará a cargo de la empresa rosarina Ityac. Los especialistas utilizarán un deflectómetro para hacer un relevamiento estructural del pavimento. Este estudio es clave para evaluar la capacidad del pavimento y planificar acciones de mantenimiento que optimicen la infraestructura vial.
Más allá de los resultados del estudio, hay zonas críticas reconocidas por la cantidad de accidentes y muertes. El detalle:
- Curva de Guido (Km. 1115)
- Sector de túneles y curvas (entre los kilómetros 1117 al 1120)
- Curva de los Chilenos (Km. 1136)
- Curva del Túnel 12 en Polvaredas (Km. 1187)
- Curva de la Mirian (Km. 1192)
- Curva del Arroyo Negro (Km. 1194)
- El puente en curva sobre el Río Mendoza (Km. 1200)
- Curva del Tiempo (Km. 1205)
- Curva del Yeso (Km. 1224)
- Curva de la Soberanía, (Km. 1228/30)
Por otro lado, el Banco Interamericano de Desarrollo propueso un plan de varias etapas para mejorar la Ruta 7. Los puntos:
- Reparación del túnel Libertadores, ensanche del túnel caracoles y construcción de galerías de vinculación;
- Construcción de la variante La Soberanía prevista entre progresivas aproximadas km 1231 (Las Cuevas) y km 1237 (Acceso a Túnel);
- Construcción de cobertizos y obras de seguridad en tramos Potrerillos - Uspallata (progresivas km 1095 a km 1148) y Uspallata - límite con Chile (progresivas km 1122 a km 1132);
- Construcción de la Variante Uspallata en la progresiva km 1138 aproximadamente en el Sector Aduanero;
- Ampliación de capacidad y seguridad en el tramo Luján de Cuyo - Potrerillos y obras de seguridad varias a lo largo del tramo;
- Rectificación de curvas peligrosas en cercanías de Guido y obras de seguridad varias a lo largo del tramo;
- Construcción de Tercera Trocha y Banquinas en el tramos Luján de Cuyo-Potrerillos entre progresivas aproximadas km 1061 y km 1098;
- Construcción de variante al paso urbano Mendoza, denominada "Variante Palmira-Luján de Cuyo" (en adelante denominada "La Variante Palmira" o La Muestra")